“弯道”变“近道”_风闻

我之前曾经说过，中国的汽车工业走了一段弯路——“用市场换技术”，也是无巧不巧，这段弯路反而让中国的车企摆脱传统技术的束缚，在新能源汽车的发展道路上可以轻装上阵，实现“弯道超车”。

而欧洲传统汽车产业强国反而被燃油车上的传统技术优势所羁绊，在新能源汽车领域开始全面落后于中国，这让欧洲国家十分焦虑。竞争不过，欧洲开始学习美国，采用流氓手段。6月7日，欧盟委员会宣布，正在评估欧洲化学品管理局的一项提案，该提案将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂归类为对人体健康有害的材料。

他们这种限制技术创新的做法，只能让中国的新能源汽车工业的加速发展。宁德时代于近日发布了CTP3.0麒麟电池（这名字让人想起了华为，听着就亲切），根据宁德公布的数据，这个麒麟电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，实现整车1000公里续航，将于2023年量产上市。充一次电，能跑燃油车两倍的距离，已经基本上解决了充电焦虑。今天的消费者如果再买新车，考虑燃油车的比率将会大大降低。欧盟在新能源汽车领域故步自封的态度，只能让中国的新能源汽车发展更加快捷。

事实上，中国的新能源汽车工业并没有仅仅押注锂电池，在氢能源电池、石墨烯凝聚态电池，以及微型化的核动力电池……等领域都在突飞猛进的发展。欧日等传统汽车工业强国，受制于燃油车的巨大沉没成本，束手束脚。

中国在传统燃油车领域的“弯道”，反而成了在新能源汽车领域的“近道”，这大概就是天道轮回，国运昌盛的逻辑使然。