印度上将叫嚣对中巴双线作战，前一位如此叫嚣的上将，去年已坠机身亡！_风闻
科大二助-2022-06-29 15:53
作者 | 科罗廖夫
来源 | 科大烽火
据环球网援引印媒《报业托拉斯》消息6月28日报道称，印度空军参谋长乔杜里上将在接受该报独家采访时声称。为应对西部（巴基斯坦方向）及北部（中国方向）边境地区可能爆发的“双线”突发事件，印度空军应做好进行“两线作战”的相关装备。
无独有偶，在乔杜里上将叫嚣“两线作战”的第二天，《印度教徒报》报道中国在西部地区实控线约100公里范围内，正大幅提升一线作战部队的主战装备性能，此外还修筑有大量住宿设施，可容纳十余万士兵临时进驻。总之，在当前印太地区错综复杂之际，印军高层及印媒的相关表态报道，无异于是火上浇油，但若抽丝剥茧，除继续拿着遏华话题大做文章，印军恐别有用意。
在中西方军事理论学说及以往实战运用中，都无一例外地指出两线作战，会对交战双方的战略目标达成造成毁灭性影响，因此一国成熟理智的决策者或是决策机构，都应在国防战略规划及具体兵力运用上，竭力避免落入两线作战的不利处境中。尽管这是古今中外的共识，况且印度军政两界也曾一度严格遵循，但随着1962年10月～11月，中印边境自卫还击战的爆发与落幕。加之在主观及客观因素的推动下，使得往后历届印度内阁及军方人士，都在无形间朝着“两线作战”这个牢笼一步步前进。最终演变成今日，时常挂在嘴边不放，并将在此后奉为圭臬的作战指导纲要。
需要指出的是，印军在提及两线作战这一概念时，通常与边境地区局势紧张及三军装备取得较小进展密不可分。换句话说，前者是促使印军沉迷两线作战的温床，后者则是印军达成战略目标的手段。
例如在2017年9月初，距离洞朗对峙危机解决不到一周的时间内。上任仅8个月，在印军内部素以对华强硬而著称的印陆军参谋长比平.拉瓦特上将，便在一场演讲中抛出两线作战言论，声称印陆军要提高警惕，做好应对一切突发情况的准备，对当时稍有缓解的中印关系，形成不小的冲击。
在2021年12月，印度国防参谋长、四星上将比平·拉瓦特乘坐一架直升机时发生空难，这位总是叫嚣“对中巴两线作战”的上将坠机身亡。
今年1月下旬，印军成功试射增程型“布拉莫斯”超音速巡航导弹后，印度国内媒体便大肆渲染，称“布拉莫斯”巡航导弹在南海及中印边境地区两条战线上，将会对中国形成强有力遏制，看似信心满满，实则漏洞百出。作为兵家大忌的两线作战，印度本可以避免，但在对别国固有领土的觊觎与蚕食下，使得印度不惜巨大风险，也要贸然一博，其最终结果是可想而知的。
《印度教徒报》在报道中指出，分布在中国西部地区实控线纵深约100公里范围内的一线作战部队，其所使用的主战装备，不论是数量还是性能，较之此前均呈大幅上升趋势。
如地面装甲部队迎来了15式轻量化主战坦克及ZTL-11式轮式装甲突击车的身影，在高寒高海拔环境下，它们将切实提升解放军在地面装甲力量上，进一步对印军形成压倒性优势。在防空领域，印媒则将焦点对准红旗-17近程防空系统与红旗-9远程防空系统两型装备上，声称通过两者的有机结合，将会给印度空军战机的前出活动造成不少压力。在火炮方面，对PCL-181型155毫米车载加榴炮与PHL-03型300毫米火箭炮系统的更新，印媒更是高度关注。
印度媒体指出，上述先进武器装备使得解放军在火力打击方面，机动性、反应速度、命中精度等迈入一个更高的台阶。
此外则是兵力部署，按照印媒的报道来看，2020年以前，在中国西部地区实控线附近的驻地，最多仅能容纳2万名士兵。如今随着大规模扩建及修缮驻地，这一规模已提升至12万士兵左右，且在相关配套设施建设上，所取得的成果同样不俗，这意味着解放军在秋冬季节的战备能力将得到高效保障。
总之，在《印度教徒报》的这篇报道中，不论是哪一方面，印陆军与当面对垒的解放军都存在着不小差距。
印空军参谋长乔杜里上将在有关两线作战方面的表态，可谓是印度军队一贯的焦虑症所致。中印两国在空中力量的建设发展及具体对比上，且不说外界如何看待，单就印空军高层而言，对这种差距心知肚明。
仅以阿克赛钦方向来说，印空军若想要同时展开两线作战，除主要承担对巴控克什米尔地区作战任务的西部空军司令部抽调部分力量就近支援外，还必须得到印度中央空军司令部的支援。作为全军的预备队，印度中央空军司令部下辖有8个战斗机中队，这其中，第8、第24中队装备苏-30MKI。第1、第7、第9中队装备“幻影”2000 I型战斗机、第16、第27中队装备“美洲狮”战斗轰炸机、至于第35中队则最惨，只装备有性能更为老旧的米格-21M型战斗机。
此外，印军在阿克赛钦地区附近所修筑的各类机场，都要面临一个更为残酷的事实，那便是均在解放军远程炮火覆盖范围之内。如作为主要后勤补给基地，于2008年重新启用的富克彻机场，距离中印边境西段实控线仅为2.5公里。另一个紧邻实控线的是楚舒勒野战机场，可供中型军用运输机起降，也是距离实际控制线2.5公里。
作为世界上海拔最高的军用机场，坐落于喀喇昆仑山口处的道拉伯格-玉尔地机场（同样负责后勤保障），距离中印边境西段实控线仅8公里左右。远一点的“尼欧马”野战机场，距离中印实际控制线一侧大约23公里。
稍远一点的，列城机场距中印实际控制线最近处只有80公里，距班公湖直线距离不足100公里。索伊斯机场是在中印边界西段仅次于列城的第二大军用机场，位于什约克河谷内，距离曾爆发流血冲突的加勒万河口直线距离72公里。
因此对于印空军来说，希冀已久的两线作战一旦打响，那么上述机场，必然会成为第一波次火力打击的首要目标，将会对当地印军的给养输送造成灾难性影响。
值得一提的是，在当前局势下，若中印边境地区再起摩擦，明显不符合中印两国短期利益诉求与长远关系发展。因此印空军参谋长乔杜里的有关表态，背后更多的是传递军方人士在该领域的关切。促使现任莫迪政府认识到印度空中力量在未来两线作战中所具备的独特性与重要性。加之解放军近年来在空中力量方面的大力投入与建设发展，导致印空军与之在力量对比上的差距愈发明显，进而为印空军在远期规划与经费调拨方面争取的更多契机与资源。
尽管算盘打得震天响，但能否如乔杜里所愿，在未来还很难说，这其中影响因素颇多，比如莫迪政府的综合考量、具体项目的发起实施、相关经费的调配划拨、总不能凭一个“中国威胁”从而跨入快车道，毕竟印度政府向来最不缺的便是时间。
目前，稳定良性的中印关系对于两国极为有利，特别是对于印度来说，可话又说回来，若印度还要一味作茧自缚，届时，恐怕“新德里保卫战”还会再次上演。