从003下水看航母建造难在哪里？_风闻

NO.1723 - 航母建造难在哪

作者：A马 / 编辑：冷小军

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6月17日上午，中国第三艘航母“福建舰”在中国船舶集团有限公司江南造船厂下水。相对于之前两艘滑跃起飞的航母，这艘采用平直甲板并跳过蒸汽弹射、直接使用电磁弹射的航母，标志着中国航母水平的一大跃升。

003航母的性能

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003型航母长约320米，宽约73米，满载排水量8万多吨，安装了3具电磁弹射器，其中两个在船艏，一个在斜角甲板，从而保证更高的出动效率。003型航母安装有两部升降机，都安装于右舷，分布在舰岛的前后。

003下水

由于装备电磁弹射器，003型航母将可以搭载更大型的飞机，预计将上舰的飞机包括空警-600预警机、歼-15弹射版、歼-31隐形战斗机舰载版、直-9、直-20等各类直升机以及各类无人机。

003型航母安装有一体化桅杆与多功能综合射频系统。安装了第三代氮化镓元件的相控阵火控雷达的近防系统。这型航母是在吸取前两艘苏联航母的经验基础上，结合我国最新科技发展水平设计定型的。据说在建造过程中还因为蒸汽弹射改电磁弹射延长了生产周期。

福建舰舰岛

003型航母整体尺寸比美国“福特”级核动力航母略小，弹射器和飞机升降机也比“福特”少，考虑到排水量及航母的综合运用水平，003型航母出动效率应该低于“福特”级。但毫无疑问这也是一款非常强大的航空母舰，应该说是目前全球常规航母的最强款。

中国的航母梦

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军迷都熟知一张照片，就是1980年5月，当时解放军海军副总参谋长刘华清端详“福克斯号”巡洋舰船尾甲板上停放的直升机的照片。当时中国代表团还参观了美国海军的“小鹰号”和“突击者号”航空母舰。当时，刘华清上将就立誓明志：“中国海军一定要拥有现代化的航母编队！”

刘华清将军参观美军舰艇

无奈当时中国的国力难以建造航母这种大型军舰。上世纪80年代的中国海军不要说航母，就是现代化的驱逐舰、护卫舰都非常缺乏，当我们看到美国、苏联甚至印度的航母编队都只能投向羡慕的目光。随着中国改革开放不断深入，综合国力的不断增长，这四十年间，我们科技水平、国防实力有了长足进步，中国也即将拥有3艘航空母舰。

对于福建舰，网上也有些杂音。比如003型航母不是核动力，动力无法支持高强度电磁弹射；003就是一个巨型油柜；外观不如“福特”级好看，舰岛形状也不如“福特”级简练等等。

福特级航母

我们不否认，003型航母的吨位和中国海军对航母的运用经验决定了该型航母的总体性能低于“福特”级航母，而这也是中国现阶段航母发展历程决定的，但当003熊航母服役后，动力系统以及综合电子水平或许还会给大家带来惊喜。今天我们要说的是，建造航母绝不是纸上谈兵，其实是一个非常艰巨的工程。

现代航母难造在哪？

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航母作为人类战斗力最强的水面舰艇，其建造复杂程度也是人类历史之最！有人会说二战时期各国建造航空母舰好像下饺子一般，似乎也没有那么难。其实现代航母和二战航母相比几乎就不是一种产物。

目前，世界有航母的国家不过10个左右，主要是拥有11艘10万吨级核动力航母的美国，拥有中型或大型航母的英国、法国、中国、印度、俄罗斯、意大利以及正在谋求或拥有轻型航母的日本、西班牙、澳大利亚、泰国等。不说建造航母所需话费的巨额资金以及庞大的护航舰队，就仅仅从技术角度而言，并不是每个国家都能建造航母的。

建造一艘大型航母一般需要消耗5万吨以上的金属材料，各种光纤电缆线的长度就在两千公里以上，所有的零部件超过一亿个。无论是其十几层的内部结构，还是复杂无比的内部管线、各类科技技术含量很高的配套设备以及与之搭载的舰载机都无比复杂，没有较强综合实力的国家根本就建造不出航母。

首先航母设计难。航母经过一百多年的发展，其设计有着自身的规律，没有设计建造过航母的国家很难一下子吃透航母。中国的造舰能力堪称全球第一。每年“下饺子”盛况都令世界各国的海军眼红。

辽宁舰编队

作为造船大国的中国可以利用丰富的经验，一下子建造8艘055大驱，但在航母的设计上却也是摸着石头过河，采取小步快走的模式。在付出牺牲15名设计师等巨大代价的基础上成功改造“辽宁”舰，在吃透“辽宁”舰的基础上自主设计开发建造了“山东”舰，并在此基础上才开发建造了“福建”舰，这都足以说明，航母设计的艰巨和复杂。

第二钢材炼制难。航母作为长期部署在海上的钢铁巨兽，需要长期面对海水的侵蚀、舰载机起降时的大强度冲击和舰载机高温尾焰的炙烤。其主体结构必须使用高强度的合金钢。

这种钢材对于抗腐蚀、疲劳强度、屈服强度、抗低温性、磁性、平整性的要求都非常高，尤其是用于甲板结构的钢板通常要求屈服强度在400Mpa以上，而且要求一次成型的面积越大越好，这样可以减少焊缝，增加强度，提高平整度，加工难度非常大。按照美国的标准，航母钢材的最低屈服强度至少要在500Mpa以上。印度造航母进度缓慢一部分的原因就是因为生产不出高强度的甲板钢。

山东舰

第三施工建造难。航母建造对于精度的要求及其苛刻，焊接安装的精度必须保持在毫米甚至微米程度，要想建造航母就必须拥有一个强大的造船工业，拥有必要的船坞等造船设施和大量合格的工程师和产业工人。不然就会像俄罗斯维修“库兹涅佐夫”号航母那样困难重重。

目前世界37个能造大型航母的船坞有27个在中国。上海振华港机的龙门吊已经占领了全球七成以上的市场。可见世界上没有几个国家拥有建造航母的基础设施，就连老牌强国英国在建造“伊丽莎白女王号”和“威尔士亲王号”的过程也是困难重重，甚至服役多年，两艘航母到现在还存在漏水、动力不足等问题。

英国双航母

第四综合配套难。航母是一个系统性的复杂军事工程体，需要安装大量机电设备、必须的生活娱乐设备、雷达及电子通信设备、水密设施和损管设施、防御武器等，仅仅建造航母就需要几千个生产厂家密切配合，还需要能够推进这种巨兽的强大动力系统。美国航母供应链上的配套厂商超过2000家，来自全美45个州。

原苏联黑海造船厂厂长马卡洛夫同志曾说过：“为了完成瓦良格号，我需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之，需要一个伟大的国家才能完成”。

辽宁舰的前身瓦良格号

我们在建造“山东”舰时，配套单位就有532家。很多人批评中国研制的C919客机用的都是国外的成熟产品，不能称之为国产飞机，抛开适航证、研制周期等问题外，其实仅仅是将这些不同国家的产品集成到一架飞机上的系统集成技术就不是一般国家所能掌握的，这就是一种顶尖科技水平的体现。

第五，舰载机研制难。目前能够制造高性能三代机的国家一共只有6、7个国家，且真正能批量生产研制高质量舰载机的国家不超过4个。舰载机与地面起降飞机相比，需要克服短距起飞、高强冲击、折叠机翼、抗盐抗湿等多重技术关卡，研制成本和技术难度都是几倍于普通飞机的，而且舰载机又是各国的宝贝，轻易不会出口，尤其是出口给非盟友国家。要想跨进航母大国，就必须越过这道高山。

美军F-35C

第六，飞机起降设备难。现代飞机起飞降落速度快、重量大，要实现舰载机的短距起飞和降落着舰，就必须攻克飞机短距起飞降落的技术。无论是采用滑越起飞还是弹射起飞以及阻拦索技术。而这些技术的起点高，投资大，一般国家根本无法研制生产。

可以说003型航母的下水是中国强大综合国力的体现，也是中国突飞猛进的造船和科技水平发展的见证。