每次西方对于中国电动车产业链羡慕嫉妒恨的时候，就会搬出氢能源这个“神话”_风闻

【本文由“我不知道”推荐，来自《华尔街机构分析师：中国正试图将自己定位成新能源硬件领域的沙特》评论区，标题为小编添加】

• 白马菜农
• 氢存储世界级难题，氢电池成本远高于锂电。我看不出氢能源家用车应用前景。

目前世界发达国家基本放弃氢作为汽车能源（日本除外），不多的加氢站乃至于氢动力车基本作为潜在危险源认定。这主要是氢原子太小，极容易穿透高压容器壳体泄露。

目前跟日本接洽，试图寻求技术的还有我国。没错，我国，日本钻研氢技术多年，心得还是有的。国家的战略不需要我们小民考虑，曾经中电收购索尼随身听部门及其专利，被很多人骂认定外行卖国替日本人解套，毕竟已进入MP3时代。

呵呵，产品可能不能成为商品，但制造产品的技术是可能延伸的。新能源不能火电般稳定，储能电站是规模推广关键，储能多种方式，最常见是流体能、热能（热介质，如盐）、空气能、化学能等

帮忙补充几点：氢分子是自然界最小的分子，所以可以轻易进入金属材料的缝隙，导致材料性质劣化，出现“氢脆”效应，出现裂缝导致泄漏。这个对于氢的远距离输送是一个灾难，传统的天然气管道基本没法用，只能用成本高昂的新型复合材料建造存储罐，靠拖存储罐的重型卡车来长距离运输，加上液氢沸点非常低（远低于天然气），存储罐需要非常高的高压来维持液态，导致存储罐的造价极高。你这么高的运输和储藏成本，如果是为了火箭燃料那还好说，如果是为了普通的家用车，那就是商业上的搞笑，最终用户需要支付相对于汽油几倍以上的来开同样的里程。所以任何现在吹嘘氢能源的文章都是回避这个问题的，被人指出来后就会说可以加油站本地制氢，也就是加油站用电本地来电解水制取氢给车辆用，先不说这个过程需要大量电力，靠加油站建几个太阳能电池板就是搞笑的，既然你都可以给每个加油站配送这么大的电力了，直接建一个充电站不是更香吗？还去把这些电能去电解氢绕一圈浪费钱？ 加上过程中同样需要存储设备，这些制备设备等于是把加油站变成了一个化工厂，一旦严重泄露直接把方几里给炸没了，以后没有加油站会被允许建在人口密度高的地方，目前加州几个实验性质的加氢站都存在泄露现象，一直就搞不定。

对了，有些人会说目前锂电池冬天会容量衰减，但我可以告诉你，现在商用的氢燃料电池对于环境温度的适配性更差，理想工作温度范围更窄，需要的热管理系统更为复杂，另外大修间隔其实是按小时计的，制造原材料还需要比锂电池昂贵的多的贵金属。

每次西方对于中国电动车产业链羡慕嫉妒恨的时候，就会搬出氢能源这个“神话”，可惜他们自己信的人也越来越少了。