氢能源，发展历史不比锂电池短，但在后续科技树的发展上，门槛更高，发展更慢_风闻

【本文来自《华尔街机构分析师：中国正试图将自己定位成新能源硬件领域的沙特》评论区，标题为小编添加】

• 尼透车甫斯基
• 任何技术都有进化的可能 电车最先发明出来 为什么开始的100年就让位于油车呢？而现在又卷土重来了 这是技术和市场的演进

首先，当年第一代内燃机的汽车烧的不是汽油，因为当时还没大规模制备汽油的化工业，烧的是酒精等类似物，油料的获取和制备相当麻烦，最早的加油站就是福特等车厂自己开的，跟现在车厂自己建充电站一样。以铅酸电池为能源的第一代电动车就是那个背景下诞生的，主要两个优势，燃料获取简单，车辆发动简单（当年还没发明启动电机）。100年前为何内燃机车胜出更多的是因为内燃机汽车的发展速度比当年的电动车发展的更快，相对于改进电池，内燃机技术的进步门槛更低，燃油制备和配送体系更容易完善。但电池技术在过去100年时间里并不是发展停滞，镍镉、镍氢、锂电池都是这么一路过来的。到2020年，电池和内燃机技术的发展潜力和前景已经倒过来了，内燃机已经基本上潜力挖尽，电池却因为基础材料科技的进步不断在加速发展，现在只不过是风水轮流转而已。

至于氢能源，其发展历史不比锂电池晚，但在后续科技树的发展上，门槛更高，发展更慢，而且还不具备真正商业化的能力。

技术的进步只不过比的是成本和速度，谁在特定时期的科技条件下发展的更快更好，就能占领市场。

氢能源在可见的未来50年里，没有和动力电池竞争的潜力，这一轮汽车电气化的变革没有它的份。

至于50年后会怎么样，我看不到，但很可能会有更新的东西出来，可能人类会发现更好的能源介质