新车黑屏，电池虚假宣传，零跑汽车遭车主维权_风闻

造车新势力零跑汽车展台出现维权事件。

6月25日，一女子在2022年重庆车展上举着写有“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”的纸维权。

据维权车主描述，5月27日零跑C11提车当天仪表盘发生黑屏，随后维修更换，与经销商和厂家多次协商无果。“经销商推给厂家，厂家推给经销商，到现在一个月了没有解决方案。”维权车主说。

针对车主维权事件，零跑汽车内部人士回复称，“经核查，该客户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，对于这个事情我们正积极与用户沟通解决中，会给消费者一个满意的答复。”

对此，零跑汽车相关工作人员回应称：“车主的诉求主要是退车，门店就补偿方案一直在和车主沟通协商，等双方达成一致结果后会及时告知。”

这已经不是零跑汽车第一次出现类似投诉。

就在一周之内，零跑汽车被曝出电池虚假宣传，“偷梁换柱”坑惨车主。

据“1818黄金眼”报道，去年4月，宁波一名车主(小黄)订了一辆零跑C11 610尊享版车型，等了一年多时间终于提车了。

但他发现，其购买的车辆电池和当初销售宣传的不一致：原本承诺的电池供应商“中航锂电”，实际交付却变成了“欣旺达”，这让他难以接受。

在接受采访时，宁波零跑中心的叶店长表示，小黄属于盲订，盲订的时候，那个时候车也没有的，就是付了定金，所有的配置以交付为准。

还有车主在论坛反馈称：“零跑汽车T03的L2级智能辅助驾驶体验像半成品，车道保持辅助系统无法走直线，与市面上成熟的车道保持辅助系统存在较大差距。”

另有车主表示：“零跑前100-150km的续航里程比较虚，可以打3-5折。有时候我开不到20公里就直接掉电50km.”

数据显示，一直以来被认为是造车新势力第二梯队的零跑汽车，今年凭借销量逐渐逼近甚至一度超过头部的“蔚小理”。

据悉，零跑汽车3月交付过万、4月首次站在交付量排行榜第一、5月再度过万，交付10069辆，同比增长214.26%、环比增长10.81%。

零跑基本保持着一年一款车型的节奏：2019年1月纯电动轿跑S01车型上市，但定位过于小众，未能提高零跑的声量。

2020年5月推出A00级纯电动小车零跑T03，销量开始正向增长并逐渐成为销量主力；2021年纯电中型SUV零跑C11上市，去年10月开始交付；第四款车型纯电动中大型轿车C01将于今年第二季度推出，第三季度开始交付。

不过目前来看，只有T03吃到一波市场红利，零跑并未拿出真正能打的产品。

此外，去年10月，有市场消息称，零跑汽车正考虑在香港进行首次公开募股，募资至少10亿美元(约64.5亿元人民币)。

除了将赴港上市的零跑汽车外，哪吒汽车、威马汽车、高合汽车等多家造车新势力均被曝出将赴港上市。

有投资人表达了造车新势力赴港上市的担忧，该投资人表示，在经历了代工质疑、资质考验、交付难题、融资受阻、自燃事件、企业裁员、消费者维权等一系列考验之后，中国的造车新势力们加速向第二阶段突围。

于其而言，依靠融资“输血”终究不是长远之计，如何加大研发投入、打造差异化竞争优势、强化上下游产业链整合能力以及实现盈利等均是亟待解决的问题。

他还表示，新势力长板在于对敏捷组织的打造、对客户人群的把握，以及在营销模式方面的创新等，但是其短板在于对产品的敬畏之心比较低，汽车不是那么好造，特别是一个安全的产品不好造。