“死了”的日本，才是好日本_风闻

日元最近还在疯狂贬值，进入6月中旬以后，更是创下历史性的低值。

我记得日元刚刚开始贬值的时候，互联网上一堆人信誓旦旦说，这是日本对中国发起的金融战、贸易战，有利于日本出口，日本赢定了。

然而结果是——日本连续10个月贸易逆差。

日本6月16日刚刚公布了5月最新的进出口数据，日本5月份贸易逆差为23847亿日元，创1979年有可比较数据以来的第二高，这也是日本连续第10个月出现贸易逆差…..看来日元贬值对于日本出口产业来说，不是救命的仙汤，而是催命的毒药。

我国的贸易顺差，却是不断扩大的，5月份我国进出口总值5377.4亿美元，增长11.1%。其中，出口3082.5亿美元，增长16.9%；进口2294.9亿美元，增长4.1%；贸易顺差787.6亿美元，扩大82.3%。据海关总署统计，前5个月，我国出口机电产品5.11万亿元，增长7%，占出口总值的57.2%。其中，自动数据处理设备及其零部件6226.1亿元，增长1.7%；手机3631.6亿元，增长2.3%；汽车1190.5亿元，增长57.6%。我们对韩国，都实现了贸易顺差。

汽车产业是日本的支柱产业，但在今年，日本的汽车出口近乎腰斩，5月日本本土新车销量为26.14万辆，较上年同期减少18.1%，连续11个月出现同比下滑。在中国，4月份日产下滑了46%，丰田下滑了30.7%，本田下滑了36.3%。5月份，丰田、本田、马自达、斯巴鲁等4家车企在美国的新车销量合计为30.93万辆，同比下降了40.3%，其中马自达下降63.7%，本田下降57.3%，丰田下降27.3%，斯巴鲁下降24.8%…..在今天，如果你去日系车店里看看，就会发现，很多品牌优惠力度高达3万以上，价格都打骨折了，也没那么多人买。

在中国，国产汽车，特别是新能源汽车成了很多人的选择，因为在20-30万档次的车里面，只有国产车的配置是值得一看的，两田日产的车，不仅动力差，而且内饰外观很多不换，20万以上的车，很多连个定速巡航、车道保持、电动座椅、后排通风、主动刹车、自动泊车都没有……中控屏幕用的还是上个世纪的玩意儿……日系车粉们只剩下”省油“可以吹了，但是再省油，能省得过比亚迪DMI混动系列吗？

日吹从前喜欢吹”性价比“，但今天的日系车，还有那一辆有资格谈”性价比“？是上个坡都爬不动的”省油发动机“？还是满车的塑料内饰？还是收音机一样的车机？

2014年以前，日系车还是”良心“，短短几年过去，日系车已经成了”智商税“了。当年精日们疯狂吹捧的”日本发动机“，现在在网络上再提这个，迎来的则是一片嘲讽，大家都说，把中国的航空发动机白送给日本，他们都仿制不出来。

日本人在新能源汽车上，也是一再犯蠢，先搞什么氢能源，再搞”甲烷“汽车，脑洞开得天大，眼睁睁错过了汽车电池的飞速发展，整个产业全线落后，你去看看日本两田造的电车，简直惨不忍睹，别说和比亚迪相比，就算和蔚来、理想、小鹏相比，也是垃圾中的垃圾……讲白了，他们至今还没有搞明白新能源汽车该怎么做，就已经被中国远远甩开。

我们讲究高屋建瓴、谋篇布局、从几十年前就考虑扬长避短，实现弯道超车，但日本人永远是赌徒心态，无时无刻，都想着赌国运…..以至于他们不肯实事求是，永远高估了自己的智慧和力量。

汽车产业，是个极其产业化、规模化的产业，这样的产业，理应掌握在全世界最强大的工业国手里，这才叫”生产力决定生产关系“。

实际上，日本人要懂得感恩，因为日本这种资源匮乏、国土面积狭小的国家，能够在几十年前美国的庇护下干到世界经济第二，就已经是祖坟冒青烟了，能够靠日本制造业收割智商税，躺着赚了几十年的钱，已经是极限了。他们能够达到的高度，就这么多了，剩下的，都说靠营销炒作、”工匠精神“吹起来的。

日本外务省每年在全世界”讲日本故事“的巨大投入，比日本企业每年的研发投入高到不知道哪里去了，以至于各个国家都有”精日“文学家鼓吹”美丽的北海道“、”75度金枪鱼“。

日本作为美国在二战后为了反华反共扶植起来的”走狗“，法西斯余毒未清的右翼政权，德不配位，说的就是日本……它能够走到今天这一步，实属老天无眼…..它早就该回到它原本该在的位置了。

这个民族有着忘恩负义、得志就猖狂的本性，不发展起来还好，发展起来就忘了自己的根本，不是”脱亚入欧“，就是”日本可以说不“，这是一个自卑、狂妄、敏感、躁狂的集合体，时刻有着整体失控的风险。

所以，对于东亚人民来说，日本汽车产业、日本经济死了最好，”死了“的日本，才是好日本。