推动孟加拉国GDP增长1.5%！这座“梦想之桥”今日通车_风闻

6月25日

经过8年建设

由中国中铁所属

中铁大桥局承建、中铁工业参建的

孟加拉国帕德玛大桥建成通车

当地时间上午10时

孟加拉国在马瓦隆重举行大桥开通仪式

孟加拉国总理谢赫·哈西娜为大桥揭牌

中铁大桥局建设者代表将帕德玛大桥桥模赠给孟加拉国总理谢赫·哈西娜

中国驻孟加拉国大使馆发来贺信

中国驻孟加拉国大使馆通过贺信向中铁大桥局项目部全体工作人员表示热烈祝贺。信中写道，帕德玛大桥是 “泛亚铁路”的重要通道之一，也是孟加拉国人民和政府的“梦想之桥”，对巩固中孟合作具有重大意义。自开工建设以来，中铁大桥局全体参建员工攻坚克难，精益求精，砥砺前行，完成世界桥梁史上一个又一个创举。八年间，项目部以周密的施工组织、精湛的建设工艺、优秀的质量控制，将帕德玛大桥打造成孟加拉国桥梁建设史上的一项经典工程，为推动中孟友谊发展作出了积极贡献。

梦想之桥

恒河流经印度后，于孟加拉国西北入境，向东南奔腾，分多支注入孟加拉湾，其中主要的一支就是帕德玛河。被孟加拉国人民誉为“生命之水”的帕德玛河将孟加拉一分为二，极大阻碍了孟国南北部协调发展。此前，在帕德玛河的上游有一座公路桥和一座铁路桥，南部和东部的人们过河依赖舟楫。

帕德玛大桥旁周边居民的日常生活

2014年6月，中铁大桥局从全球40多家企业中脱颖而出，中标帕德玛大桥，项目合同额折合人民币近100亿元，是中国企业在海外承建的最大规模和最大金额的单体桥梁工程。

帕德玛大桥主桥施工合同签订

帕德玛大桥位于帕德玛河下游，主桥为长6.15 公里的公铁两用双层钢桁梁桥，上层为四车道高速公路，下层为单线铁路。同时，大桥还预留了承载天然气和光缆等其它线路设备的管道。作为连接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，帕德玛大桥被孟国人民亲切地称为“梦想之桥”。

帕德玛大桥“家人和邻居都非常关心大桥的建设进展。”参与了大桥建设的孟籍员工乌扎尔说，村民们坐渡船过帕德玛河去首都达卡，大约需要2小时，每年七八月雨季河水上涨时，仅过河就需要3小时左右。如果碰到恶劣天气，河水汹涌，乘船过河就非常危险，沉船事故时有发生。

业主方执行工程师卡德尔介绍，大桥将孟加拉国南部21个区与首都达卡连接起来，实现南部公路、铁路贯通，形成新的交通大动脉，不仅将以前乘轮渡或绕行7个多小时的过河时间缩短至10分钟，极大提高过河效率和安全性，还将促进孟加拉与印度等周边国家的经贸关系。大桥通车后可推动孟加拉国GDP增长1.5%左右，造福孟加拉国超过一半的人口。

攻坚之桥

帕德玛河下游河道宽阔、水流湍急、洪水频发，飓风、大雾、雷击时有发生。经过常年冲刷，桥址处河床均为淤泥和粉砂，极其松软，给帕德玛大桥基础施工造成了极大困难。

2020年7月，帕德玛大桥项目部河岸被洪水侵蚀

大桥共设有40个水中墩，最初设计每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的超级“巨无霸”钢桩构成，如同一把“六脚凳”，但由于墩位的地质差异较大，基本上每个水中墩都需“量身定制”，只能边设计、边变更、边施工。中铁工业旗下中铁九桥承接约14万吨工艺试验桩、主桥钢管桩等制造任务，期间经历了多次设计变更，变更后钢管桩的制造难度提高，尤其是焊接工作量大大增加。面对困难，项目团队不等不靠，积极调配生产资源，提前完成主桥钢管桩制造任务。

作业人员正在对打桩锤进行大型养护

“为将钢桩牢牢插进河床，中铁大桥局专门采购了当时世界第二大功率液压打桩锤MHU2400。”中铁大桥局机械化施工分公司“锤子兄弟”技术负责人杨乐说，MHU2400锤在帕德玛大桥历经10次解体大保养，累计锤击次达260万次，超过了全世界范围内任何一个桥梁施工项目钢桩插打的总锤击次数。中铁大桥局帕德玛大桥项目部常务副经理沈涛介绍，项目部先后动用了世界上先进的5套打桩锤，施工过程中用坏了3套，项目难度可见一斑。

钢桁梁整垮立体拼装

帕德玛大桥主桥为150米跨钢桁梁结构，整孔钢梁位厚板全焊，并采用整孔起吊安装，整孔重达3200吨，是世界上单跨最重、最长的整体钢梁结构。中铁工业旗下中铁山桥承制了全部桥梁钢结构12.58万吨生产制造任务，并相继攻克超厚钢板焊接、超大桁片立体总拼、3000吨整跨移梁等世界级桥梁制造难题。

中铁大桥局采用自主研发的、起重量达3600吨的运架梁一体船“天一号”担当重任。由于施工航道经常受回淤影响，河床不断变化，“天一号”等大型船舶有时会出现搁浅的情况，因此施工过程中还需不定期进行航道疏浚。“从2015年到现在，项目部已开挖粉砂达4000余万立方米，堆起来可以填满4个西湖。”沈涛说。项目团队不惧困难，通过科学缜密的施工组织，成功克服飓风、洪水、航道回淤等不利施工条件，圆满完成钢梁架设任务。

进入项目部测温登记

2020年3月，新冠肺炎疫情在孟加拉国快速蔓延。中铁大桥局帕德玛大桥项目部迅速制定防控措施和应急预案，全面开展消杀工作，设置20处孟籍员工宿舍，集中安置2000多名孟籍员工，实行封闭式管理…… 大桥工地如同一座安全堡垒，创下无一人感染的奇迹。

连心之桥

“帕德玛大桥项目自启动以来已创造超过五万个工作机会，大量当地工人通过参与该项目建设成为熟练劳动力。许多人呼朋引伴来到项目工作，大桥工地附近的城镇变得更加繁荣。帕德玛大桥不仅将河流两岸的土地连在了一起，更把中孟两国人民的心连在了一起。”中国驻孟加拉国大使李极明表示。

孟籍员工接受培训

自工程开工以来，中铁大桥局项目部积极聘用孟加拉本地员工，项目全体建设者中，来自当地的管理、技术和劳务人员比例达85%，建设高峰期有2000多名孟籍员工同时参与施工，有力助推了孟加拉国的就业和人才培养。作业队队长涂勋洪和他的带班帕桑托已是十多年的老友，并一起在当地干了许多项目。他们常用中国话夹杂孟语沟通施工问题，彼此只需一个眼神、一个手势，就能理解对方的意思。帕桑托的专业能力逐步提升，并得到大家认可，同时也吸引了不少公司向其伸出橄榄枝，却都被他婉拒。帕桑托说，“我信涂勋洪，信中铁大桥局。”

中铁大桥局向孟加拉国捐赠防疫物资

帕德玛大桥项目现场孟籍工程师哈桑说，能参与这项举世闻名的工程的建设，他感到很骄傲。此前，他并不知道怎样建难度如此大的桥梁。中国工程师和同事非常友好，教他们如何正确施工和解决问题，是很好的老师。“我学到了很多建桥专业技术，感谢中铁大桥局！”

帕德玛大桥项目维修车间孟籍管理人员拉扎克表示，在国际化公司工作了7年，既是锻炼，也是成长，中铁大桥局给了他提升自身能力的机会。帕德玛大桥通车后，河对岸的人去首都达卡就医会方便很多，他期待短期内就能看到大桥附近区域商贸的增长。

大桥建设期间，有人收获了友情，还有人收获了爱情。中铁大桥局员工占家兴的爱人Eity是孟加拉人，两人因为帕德玛大桥建设而结缘。怀着对彼此的爱意，他们冲破距离、种族、宗教的藩篱，坚定地走到了一起，演绎了一段良缘佳话，为中孟两国友谊写下最美注脚。

供稿：中国中铁