奥迪打不过就下绊子，丢了面子失了里子？_风闻
智瑾财经-2022-06-23 13:33
此时，奥迪起诉蔚来汽车，很可能是感受到了来自东风新能源车企的威胁，因为打不过，而下绊子，这不仅丢了面子，也失了里子。
来源丨鳌头财经（theSankei）
近日，德国媒体报道称，奥迪向慕尼黑法庭提起诉讼，称蔚来ES6和ES8两款车型的命名与其S6和S8相似，损害了其商标权。
奥迪发言人证实了这一诉讼，蔚来汽车（9866.HK、NIO.NYSE）发言人则表示，不对正进行的诉讼发表评论。
随后，作为“竞争对手”的小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程看不过去了，通过微博发文称：“奥迪突然在家门口起诉蔚来，多少有点打不过下绊的感觉，但多少有些师出无名。”
这次网友的评论几乎一边倒，有网友表示，这英文字母是德国人发明的？两者完全不一样吗！也有理智的网友表示，不论奥迪对不对，其对商标权的重视程度可见一斑。
蔚来计划“返销”美国市场
2014年4月，“钢铁侠”马斯克来到中国，向中国的第一批车主交付特斯拉的钥匙。7个月后，被誉为“出行教父”的李斌正式切入新能源汽车的赛道，成立蔚来汽车。
2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署代工合同，与江淮汽车（600418.SH）展开深度合作。蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾说，“保时捷的工厂肯定比不上江淮汽车”。这是自信还是自大，外界对李斌的评价褒贬不一。
2017年底，蔚来迎来了自己首款量产纯电动汽车ES8。
2018年9月12日，在汽车还未销往美国前，蔚来汽车成功登陆美国纽约证券交易所。
2020年11月，蔚来汽车正在筹建出海事业部，内部代号暂定为“马可波罗计划”，旗下车型将销往欧洲。
彼时，蔚来汽车虽然从未在在中国以外地区销售汽车，但已在美国、英国和德国设有办事处。
2021年5月6日，蔚来宣布正式进军海外市场——挪威市场。
据悉，这是蔚来汽车进入海外市场的第一步，蔚来ES8实现正式交付，而中大型轿车蔚来ET7会在2022年也正式进入到挪威市场。
2022年6月15日，蔚来汽车新品发布会后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“中国就是全球最卷的地方，在中国能生存，我觉得在欧洲和美国，没有理由生存不下去。虽然现在是逆全球化，但是我们坚决去欧洲、坚决去美国，中国市场给了我们信心。”
蔚来汽车曾在2021年NIO Day上公布过海外战略时间表，2025年计划在25个国家和地区提供产品和服务，其中包括美国，蔚来汽车也有望成为国内首家进入美国市场的汽车品牌。
从看着特斯拉进军中国，到“返销”美国市场，这无疑是以蔚来汽车为代表的中国造车新势力的骄傲。
奥迪状告观致侵权失败
要想进军美国市场，就要先稳固和“征服”欧洲市场。
在2021年第三季度挪威的财报电话会议上，李斌表示，蔚来汽车将在2022年进入包括挪威在内的至少五个欧洲国家。
有消息称，蔚来汽车计划于2022年四季度正式进军德国。目前，公司已经在慕尼黑设立了其欧洲销售总部和设计中心。
得知蔚来汽车要进入德国，奥迪先“忙”了起来。
近日，奥迪称，蔚来汽车决定将其两款车型命名为ES6和ES8，侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。
蔚来ES8、ES6分别于2017年底、2018年底上市，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，数字则代表性能等级。
奥迪状告蔚来汽车，根源在于奥迪的电动汽车命名体系——e系列。目前，奥迪在中国推出的电动汽车都带有e，如e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron等几款车型。
e在英文语系中可以代表着electrical，翻译为“电动”。
有观点认为，如果奥迪在原有车型名字前加e，既显示了电动化，也和卖了几十年的燃油车车型挂钩，一方面可以减少品牌传播方面的投入，另一方面可以把老车主转化为电动化车型的车主。
然而，这或许是奥迪方面的考量，但e却不是任何一家企业的专属。
作为“竞争对手”，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程通过微博发文称：“奥迪突然在家门口起诉蔚来，多少有点打不过下绊的感觉，但多少有些师出无名。”
李鹏程还表示，同样叫X7，宝马啥时候起诉过长安欧尚、汉腾、大乘、陆风……
而且，宝马X5、欧尚X5、陆风X5均以“X5”命名，但是也没有进行互相起诉侵权。
实际上，早在2013年，观致汽车要在日内瓦车展发布GQ3，奥迪便开始向欧洲各地法庭提出诉讼，称该车名侵犯了奥迪Q系列的命名专利，要求阻止观致汽车使用“GQ3”车型名称。
彼时，瑞士日内瓦当地法院作出裁决，驳回奥迪向该法院申请的临时禁令，同时裁定奥迪向观致汽车支付15000瑞士法郎的赔偿。
奥迪电动车前5月销量仅1316台
目前，观致汽车没有因为名字偃旗息鼓。
2022年5月，蔚来共交付新车7024台，同比环比均实现增长。智能电动旗舰轿车ET7当月交付1707台。截至5月31日，蔚来已累计交付新车20.49万台。
蔚来汽车表示，5月蔚来订单需求持续强劲，随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付将提速。
6月8日，欧洲议会通过了一项欧盟委员会提案：从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车。
值得注意的是，该禁售令包括混合动力汽车。这次投票尚未达成最终法律，还需要得到欧盟成员国的一致批准。
但如果达成一致，将意味着13年后，欧盟国家无法再出售新的燃油汽车，只能卖零排放的新能源汽车，欧洲维持了长达一百多年的燃油车时代也将彻底终结。
奥迪在新能源车领域远不及蔚来汽车、理想汽车等一众造车新势力，这已是不争的事实。2022年前5个月，奥迪电动车在华的总销量仅1316台，只是蔚来等车企销量的零头。
此时，奥迪起诉蔚来汽车，很可能是感受到了来自东风新能源车企的威胁，因为打不过，而下绊子，这不仅丢了面子，也失了里子。
值得一提的是，4月3日，比亚迪发布公告宣布，3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
100多年来，中国错失了发展汽车工业的黄金期，导致汽车工业直到现在都难以进入世界一流。而现在，国内自主新能源车企凭借着政策扶持，敢拼敢闯的勇气，抢先一步占领了市场，而这也正是中国汽车弯道超车的良机。
新能源汽车取代燃油车已不可逆转，蔚来们，加油！！！
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