22岁就开始设计航母！这些国产航母设计师们才是国家最大的财富_风闻

随着福建舰的下水，我海骏吨位纪录也被再次刷新，而同时被刷新的还有美国以外最大建成军用舰艇的历史纪录。随着中国海军建设的步伐加快，福建舰很可能将在尽可能短的时间内快速形成战斗力，并以自身为核心组建一支规模和质量上大幅提升的战斗群，因此在未来2-3年内，该舰还会接受一系列技术测试甚至升级。

▲福建舰的背后，是一个让世界震惊的年轻化团队

航母作为综合国力和海军实力的标志，也是对一个国家工业和技术体系的考核，如果某个国家能完成5万吨级航母的独立设计和建造，就标志着该国步入真正强国之列。作为美国以外唯一的巨型航母（8万吨以上），福建舰的下水不但在国内连上热搜，也在世界范围内引发热议，甚至有他国网友认为这也由此标志美国在航母领域的独霸局面将被打破。

熟悉武器发展史的网友都会知道，一个朝气蓬勃且创造潜力无限的设计团队，意义将明显超过他们设计并制造的武器本身。福建舰这个空前“海上金字塔”工程的背后，是一群平均年龄远低于国内外预期的天才技术人员，其中一名“80后”天才科学家，更是担任着福建舰总建造师的重要职务，他就是王硕威。

航母照片，让立志献身海军发展的王硕威投身701所

在2019年央视的一期节目中，著名军事专家金一南教授就提到中国第三艘航母的总建造师生于1980年，这两个关键性信息无疑让所有人震惊不已，因为纵观世界各国航母设计师和建造师，50岁以下已属凤毛麟角了，而40岁以下更是难以想象。而003号实现跨代发展的背后，更是一群平均年龄仅36岁的技术人员组成的设计团队。

▲如此年龄成为总建造师，堪称世界级奇迹

王硕威在求学时，中国海军正处于技术明显不足的低谷期，此时的他看到那些外国航母的照片后，就开始梦想以后要为中国自己的航母建设贡献力量。当他从中国华中科技大学船舶与海洋工程学院应用电子专业毕业后，他的不少同学都选择前去北上广深高薪IT企业，但即便借助这个就业前景极佳的专业，王硕威还是选择来到了武汉的701所。

听上去颇为神秘的701所，就是中国舰船研究设计中心，也是中国唯一的航母研发单位，曾寄托着老一代领导人和将领的海防梦。1973年，周总理曾表示：至今没看到中国自己的航母，我不甘心啊！7年后，解放军副总参谋长刘华清将军率团访美并参观小鹰号航母后更表示，如果中国没有航母，我死不瞑目，中国海军必须建造航母！

▲701所对中国海军的贡献难以估量

当时的701所以负责舰船总体设计研究发展著称，特别以舰船总体系统工程见长。即便面对他人的质疑和不解，王硕威依旧坚信自己的海防梦，他坚信701所是距离理想最近的地方。王硕威等怀揣同样梦想的青年设计师来到701所后，中国海军也进入了新世纪头十年第一个大发展阶段。由于学识过人且本领过硬，王硕威很快被任命为辽宁舰电磁兼容的总负责人。

从零开始，王硕威为辽宁舰的服役做出了什么贡献？

辽宁舰的前身是前苏联报废航母瓦良格号，而中国当年为了把这个几乎等于废铁的残壳弄到手，就大费周章。然而此时中国海军工程技术人员所面临的攻关任务，也才刚开始，因为该舰不但破损严重，而且供电系统也难以和国内系统对接。此时苏联解体多年，俄罗斯也在相关技术方面屡屡“卡脖子”，这无疑让第一次真正接触航母的中国技术团队倍感棘手。

▲王硕威每年滞留最久的地方之一，就是试验场

此时王硕威面临的难题，就是解决甲板电磁兼容。航母电子设备的种类繁多，大量无线电和卫星天线也层层叠加，而它们工作的频率也各有不同。如果它们在同时开机时互相干扰，那么甲板就难以安全作业，航母战斗力就无法得到保障。尽管该技术难题和王硕威昔日专业相吻合，但要在无经验、无图纸、无规范标准的前提下攻关，难度可想而知。尽管此时没有任何国家在此领域能向中国伸出援手，但王硕威及其团队却本着有条件要干，没条件就创造条件干的原则，开始从查资料做起，随后相继完成了搞仿真、做试验，进而从全舰电磁兼容性顶层规范论证开始，逐步摸索出了一条从顶层设计、问题预测，再到多层控制、分阶段验证的设计路线，并开创性提出了航母电磁兼容性1:1的陆上联合试验。

▲让一个如此状态的残壳重新形成战斗力，难度堪比登天

自2005年开始，王硕威及其麾下技术人员开始逐张反复查阅数千份摆在案头的文件。在辽宁舰的改建中，他们甚至曾持续20多天在零下20度以下低温进行户外作业，也曾赤日炎炎的南方夏日里在不足0.2平方千米的岛礁蹲守数月。酷暑严寒中，王硕威和他的团队数年如一日地面对这枯燥而又至关重要的工作。

▲多少个日日夜夜，王硕威和他的同事们都在甲板上度过

为节省试航时间并保证试验环境，技术测试往往会在深夜到次日凌晨进行。深夜海湾里的冷风会在半小时内让人感到被冻透，但王硕威为获得精确的一手数据，往往在甲板上一站就是一整夜，直到天亮后才回到舱内分析数据。7年过去了，王硕威及其团队开创性完成了航母电磁兼容联合试验、第一次形成电磁干扰静态与动态等效试验等，辽宁舰也逐渐接近服役。

完全国产的山东舰，王硕威成了头号骨干

客观而言，辽宁舰服役后一直以来的定位都带有浓郁的训练舰色彩，而且该舰只代表中国开始拥有航母，因此中国很快又在该充分吸收辽宁舰技术后迈向了纯国产航母建造之路。从本质上看，这个环节才是真正的从零到一，因此王硕威和他的同事们还没来得及松口气，就要迎来新的更大难度挑战。

▲王硕威的名字，注定永载中国史册

此时的王硕威已从鲜衣怒马的青年，迈入而立之年，32岁的他也正式升任为首艘国产航母的副总设计师兼产品组组长。不同于在已有外壳基础上进行翻新升级的辽宁舰，山东舰的工程要从船体建造开始，一块块巨大尺寸的大厚度钢板焊接，就成了首要难关。由于舰艇用钢板的强度远超过民船，因此中国特种钢技术、焊接工艺也必须快速进步。山东舰是当时国内自主建造的最大战斗舰艇，因此王硕威大胆采用了三维设计平台，加速了工程设计速度。在试验场，王硕威总是身着驻厂服、脚踏一双劳保鞋，每年只有很少的时间驻足于武汉701所相对舒适的办公室内。在随后的五年内，他的两鬓不断生出白发，但山东舰也逐渐在他手中“活”了起来。

▲山东舰的服役，标志着中国航母发展又迈出重要一步

自2012年起，中国在航母特种钢、专业高精度焊接等上百项关键技术领域在五年内全部完成攻关。而山东舰的电磁兼容系统、电力系统和拦阻索，全部由中国自主研发。由此，中国在航母发展彻底不再因外国技术封锁而受到限制，福建舰的建造基础也得到铺垫。由于表现卓越，王硕威得以入选第22届中国青年五四奖候选人名单，并正式成为福建舰的总建造师。

▲舰船报国，是王硕威多年如一日奋斗的人生信条

至此，王硕威已相继在三艘航母和第三代驱逐舰的设计和技术验证中做出突出贡献。他表示，坚持舰船报国，担当强军使命，一直是自己的人生信条。不少前辈设计师一生只能历经少数型号的研发，而自己刚出校园就在大时代背景下获得巨大机遇，由此施展才华，而这一切都离不开国家为青年舰船人提供的广阔舞台。

还有哪些高等院校为中国航母做出巨大贡献？

纵观中国航母在实现从无到有并迈向从弱到强的发展之路，除了王硕威及其团队/母校外，一些其他高等院校的大量人才也永远值得铭记。在辽宁舰修复改装工程中，哈尔滨工程大学在重要技战术指标确定和设计支撑方面贡献突出，因此也被人民海军指定为“航母建造验证评估方”，并荣获了航母建设突出贡献奖，这也是目前国内唯一获得该奖项的院校。

▲哈尔滨工程大学是国内唯一获得航母建设突出奖的高校

66年来，该校近半数毕业生先后就职国防系统，在山东号航母等项目中，该校也在科技攻关和技术方案支援方面都做出了很大贡献。例如山东舰副总设计师孙光甦，就是该校77级水声工程系校友；负责山东舰多项装备科研的顾奚，是该校82级校友；辽宁舰系统主任王治国，则是该校94级校友。此外，还有很多该校的无名英雄，也曾在国产航母的建造工程中挥洒自己的汗水。

▲海军工程大学为福建舰的电磁弹射装置出力巨大

福建舰最大特点之一就是电磁弹射装置，该技术来自于海军工程大学教授兼该校舰船综合电力技术国防科技重点实验室主任马伟明。在他的带领下，该团队利用自身在电气工程装备研发方面长期技术积累，成功推出小型样机并由此掌握了一大关键技术。在接下来的数年内，该团队又在电磁弹射技术上获得全面突破，进而让中国成为美国外唯一掌握电磁弹射的国家，而且比美国的更先进。

▲上海交通大学里，走出了朱英富院士

曾担任辽宁舰总设计师的朱英富院士毕业于上海交通大学船舶制造系，他曾先后担任三种舰船的总设计师，特别是在全舰综合集成、舰艇隐身技术和舰机适配性等领域贡献巨大。1986年考入该校自动控制系专业的张铮，后来成为辽宁舰舰长，并指挥了辽宁舰首次出海训练，此次训练中，歼-15战机也首次完成了触舰复飞训练，由此极大加快了辽宁舰的战斗力形成。

▲江苏科技大学的大量毕业生投身于海防事业

据介绍，山东舰的总建造师则来自江苏科技大学，而该舰的机件加工、船体装配、设备安装等环节中，该校校友的身影更随处可见。作为以船舶和海洋事业为己任的院校，该校一直紧贴国家重大战略需求，并培养了大量高水平应用人才。最近十年来，近两万名毕业生开始扎根海防事业，“哪里有船，那里就有江科大人”，成为了该校的一大口号。

▲西安建筑科技大学冶金专业毕业的赵刚曾负责山东舰钢板的工程

此前提到，航母和其他水面舰艇用钢的质量完全不同于民船，而飞行甲板用钢的标准就更高了。当年在山东舰建造中，西安建筑科技大学钢冶专业98级校友赵刚，就成了研发任务团队的负责人，他曾活跃在从前线到后方的各工序，从检验室、实验室，都可见到他奋战的身影。通过不断修改研究数据，山东舰所需的各类关键钢材也得以顺利保质保量地生产。

近年来，中国在多项尖端核心技术方面赶超世界先进水平，而相应的技术开发团队越发年轻化，也是成功的关键。核心技术人员年轻化，意味着他们的思维更活跃，想象力也由此更为丰富，也更有动力将自己的想象变成现实。在这一过程中，这些洋溢着青春活力的年轻才俊，自然也会更快掌握全新的信息化设计技术，最终让他们的项目获得更大动力。

此外，年轻的设计团队也意味着更充沛的精力，他们投身于专项技术的时间也就越长，因此丰富的经验积累，就更会让他们所在的国家锁定业内优势。可以肯定的是，这些中国新一代青年技术人员，也必将培育出更多更年轻的杰出人才，因此，中国下一艘甚至更多全新技术的航母，自然不会遥远。

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