韩国终于发射自研火箭，运力达到我国40年前水平，但还是对中国航天有影响_风闻

北京时间今天下午3时许，韩国在罗老航天中心使用完全自研的世界号运载火箭将卫星送入预定轨道，完成了跻身入轨火箭俱乐部的最后一步。

韩国这枚世界号火箭，技术水平大约相当于我国的什么型号？对我国航天的主要影响是什么？

01. 韩国火箭运力，确实只相当于我国40年前水平    

世界号火箭全长47.2米，最大直径3.5米，一子级安装了4台发动机 - 说到这里，中国航天的粉丝可能会有一种熟悉感 - 这个构型和参数非常类似我国中型运载火箭的鼻祖长征二号丙。而运力上，世界号2.6吨的300公里低轨载荷也与前期版本长二丙类似。因此，如果仅以“所发射卫星的重量”来衡量，世界号这款韩国目前最大火箭，确实仅相当于我国40年前水平。

图：世界号介绍资料

图：整装待发的我国长征二号丙，火箭全长约43米，直径3.35米，目前低轨最大运力已经提升到4吨。注意场坪上还有好几位摄影师，可以用作火箭尺寸的参考。这几乎是我国目前最小的液体火箭了。大家可以猜猜这是在哪个发射中心？

图：我自己合成的世界号与中国火箭家族对比图，其中左半部分来自博主@SpaceLens云上天镜

02. 但世界号火箭依然拥有实际价值    

虽然世界号运力不算太大，但火箭与其它商品一样，讲究的是合适，而基于韩国航天发展计划，这是一款够用的火箭。

韩国已经明确提出，2035年前要大力发展遥感和导航卫星，并建成由7颗卫星组成的韩国卫星定位系统（KPS），提高半岛周边定位精度。这类卫星单颗重几百千克到一两吨不等，完全处于世界号（和扩展型号）的运力范围内。而且，世界号还采用经济的液氧煤油推进剂组合、无人值守发射、脱插零秒脱落等先进技术来降低成本；向私营企业开放运营以提高应用灵活性。世界号是一枚符合商业航天潮流的现代化火箭。

至于雄心更大的月球乃至更远的深空探测，韩国目前选择的路线是“抱大腿”。2021年5月，韩国作为第10个成员，签署了美国主导的载人重返月球的阿尔忒弥斯协议，并将在该计划中承担一定工作。

图：签署协议的韩国科技部长官林惠淑

阿尔忒弥斯合作模式的优点是，普通参与国无需研制火箭、飞船等高难度载具，而只承担子项目子系统的研制工作，完成后交由美国送至目的地并实施操作，不仅难度和成本大大降低，而且还能尽快产出成果。例如，韩国的无人月球轨道探测器近期就将搭乘美国猎鹰9号火箭前往目的地。

因此，至少在未来10年的阿尔忒弥斯项目实施期间，韩国没有必要强力推动更大型火箭开发，世界号极其优化型号已经够用。

03. 世界号对我们的影响

从火箭性能上看，世界号对我国航天构不成实际挑战。甚至我国民营企业即将发射的朱雀二号等液体运载火箭，运力可能都高于世界号。

世界号带来的主要影响，在于让国际卫星发射市场竞争更加激烈。长期以来，中韩在与航天类似的军贸领域一直进行着激烈竞争，并且韩国取得了不俗成绩。可以预见，韩国火箭具备批量接单能力之后，也会积极向其它国家特别发展中国家推销。更重要的是，韩国属于西方阵营，可与欧美国家卫星制造商联合竞标，提供灵活高性价比一揽子解决方案。而我国受限于美国制裁等原因，基本只能提供全自研服务，商务操作空间相对受限。

事实上，这种压力也来自日本、印度、欧洲等航天选手，更不必说“大魔王”美国SpaceX。在西方话语权相对强势的情况下，我们如何更广泛地在世界上培育航天生态体系，为人类福祉发展空间技术，值得进一步思考和行动。