快递一月新规后，今年618送件依然没有上门_风闻

为什么快递员就是不愿意送货上门？

是没有相关规定吗？从2018年《快递暂行条例》到2022年最新的《快递市场管理办法》，都明确要求未经收件人许可，快递必须送货上门。你就算拨打任意一个快递公司的电话，公司也会说，我们一直要求快递员必须送货上门，并会问你索要单号来进行查证。

或是没有相关惩罚措施？且不说快递公司内部设有的投诉惩罚制度。在国家今年一月颁布的新规中，也明确了对于相关违规措施：邮政管理部门能直接进行警告罚款，企业最高罚款3万，直接责任人最高罚款3千。

而现在，距离一月快递新规颁布已过去5个月，今年618，快递依然没有上门。

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最开始，无论是国家、企业乃至用户，对快递柜和快递代收点都是极其欢迎的。

从2009年首届双十一开始，我国快递业务量开启了翻倍式的增长。从2009年的18.6亿件，到2017年的400.6亿件。

9年间，快递业务量翻了21.5倍。一个之前不被重视的问题摆在各家快递企业的案头，最后一公里问题。这是整个快递运输最短却又最耗时的一部分，快递行业业务量暴增从业人数却没有同步翻这么多倍，现有人数已不足以覆盖这部分工作。

用户也很烦恼，开启网购生活后，每年接收的邮件较过去翻了数十倍。大多在工作日白天送达没法签收，放在门口又不够安全，出现过几次快递被偷拿事件后，已经搞得是怨声载道。

所以出现了顺丰的丰巢在最初攻城略地时，有业主主动牵线物业的情况，帮助其在短时间内快速拿下了70%以上的市场份额。

只在随着末端服务设施的完善，快递员为了能够快速完成更多单量，出现了大量不经用户许可直接将快递件放置代收点的情况。

甚至得到了企业的默许，在人民日报2018年的报道中，记者电话沟通圆通客服，连续三名客服都表示：现在都是到驿站自取，这是现在快递的一个政策，圆通只是率先施行，以后所有快递都会这么做。

面对这一争议话题，2018年国家出台了《快递暂行条例》。其中明确了：

经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

也就是说，快递员将快递寄放在快递柜的首要条件是：征得收件人同意。

同时，条例中也鼓励了多个经营快递业务的企业可共享末端服务设施，为用户提供便捷的快递末端服务。也就是鼓励大家用驿站。

综合来看，就是驿站一定要发展，但快递也一定要收件人同意才能放驿站。

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2018年的条例虽然明确了应该怎么做的问题，但几乎没人执行，因为它只字未提处罚措施，很快沦为了一纸空文。

更多的问题和矛盾被曝光了出来，撩拨着用户愤怒的情绪。

2020年，丰巢宣布12小时未取件需要额外收费。用户要么选择办理丰巢会员，要么在超时后根据时间缴纳相应费用。

此举惹怒了大量的用户和小区物业，最终以丰巢妥协将免费时长延长至18小时，并赠送用户一个月会员结束。

但这件事引发了社会的一种广泛思考：不对啊，又不是我要快递员放丰巢的，是他自己没问我自己就放那的，凭什么要收件人掏钱？

“快递员未经收件人许可将快递放在丰巢”相关话题被热议。

2021年11月30日，有重庆79岁老人何世万在电视购物上购买了22斤重的药酒。女儿为其特意备注了送货上楼，货到付款。但在实际配送过程中，快递员却是联系老人下楼付款取货，最终导致老人在搬运上楼过程中突发疾病去世。

这件事发生的一个月后，1月7日，国家邮政局发布《快递市场管理办法（修订草案）》，开始征求社会各方意见制定相关条例。

在这次一月新规当中，国家明确了具体违规情况和惩罚措施。比如大家最关心的两种情况：

在分拣作业时，抛扔快件、踩踏快件或者以其他方式造成快件损毁的；

未经用户同意以代为确认收到快件或者擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的；

以上，企业最高罚款3万，直接责任人最高罚款3千。

尽管各种条例很多，但到了快递员反馈只有一个：不可能。

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快递行业招工现状是：留不住老人，招不到新人。

2021年，全国快递业务完成量是1083亿件 ，平均每天处理近3亿件。相比于翻了数十倍的快递量，处理这些快递的快递员数量却是增长缓慢。2020年，全国快递行业从业者增加人数仅有20万人。

在随机对快递员进行的访问中，绝大部分快递员目前一天要求派送的快递件在200单以上。时间卡得特别紧，200单快递配送不算上门，单是完成200单电话沟通，都将占据一段相当长的工作时间。

且尽管工作强度不低，但收入却并未形成正比。据中国邮政快递报社发布的《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，超五成快递员月收入不超过5000元，月收入超过1万元的仅占1.3%。

快递员算了一笔账，一个快递八毛钱，代收点分4毛，自己到手也就4毛，且不是会有客户举报或丢件造成赔付。这种情况也进一步加剧了快递员不会通过电话的方式沟通收件人是否放置代收点。“一共就四毛了，一个电话一毛多，打不起啊。”

相关行业人才的争夺也加剧了快递业人员的短缺。紧挨着快递旁边同样的爆发的外卖业务，这些年因为业务量的激增，同样处在常年招工中。根据相关资料显示，2020年至2021年快递员和外卖员的就业人数都在三百万左右。

但同年，快递物流人员主动离职率已攀升至33.1%。

在不少快递员的反馈中，快递公司把业务压力压在了快递员身上。如果坚持要送货上门，这份工作属于不可能完成的类型。

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在明确的新规、愤怒的用户与无奈的快递员三者的矛盾下，企业凸显的作用并不明显。

国内快递行业竞争深受价格战的影响。从原先二十元的快递费，被砍到十二元。进入电商时代后，国内物流四子为了争夺市场，直接将价格从原来的基础上，把小数点往前移了一位，变成了1.2元。2021年极兔入局物流业时，又把价格在原先基础上，降低了三分之一，只要0.8元，将国内快递业拉入1元时代。

但企业对于市场份额的竞争，压力却都给在了加盟商和快递员身上。

有调查显示,加盟式快递企业中,40%加盟商是亏损,50%加盟商盈亏刚好,只有10%赚钱。相当于90%的快递加盟商不赚钱。

营收困难的地方加盟商自然难以做好用户服务。

有企业试图通过补贴对相关情况进行改善。2021年4月，菜鸟驿站开始宣布实行**“免费送货上门”**。消费者在手机端App上可选择“送货上门”或者“驿站自提”服务，由此产生的派送费用由平台补贴。

但就今年618实际情况来看，相关政策落实并不到位。

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