济南地铁6号线全线首家完成车站附属结构封顶_风闻

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，济南地铁6号线项目礼耕路站3号出入口顺利封顶，成为济南地铁6号线全线首家完成车站附属结构封顶的单位。

济南地铁6号线礼耕路站附属结构中3号风亭明挖段为单跨双层结构，长33.33米，基坑深度为17.5米。该附属结构自2月18日完成基坑开挖条件核查验收通过以来，针对附属结构胶结砾岩、石灰岩地层开挖难度大、施工效率低等困难，项目采用24小时开挖作业制度，并在施工场地内设置临时渣土场，白天开挖土方存于临时堆场，夜班开挖与出土同时进行;针对疫情防控停工30天、中高考停工15天等不可抗力影响因素，项目部不等不靠，超前谋划、积极组织工序、合理投入资源，实际仅用75天快速完成了封顶，为后续施工生产打开了新局面。

据悉，济南地铁6号线项目部自进场以来，项目部始终坚持安全第一，预防为主的管理方针，以高标准、严要求为目标，结合现场施工实际，重点做了以下五方面工作：一是落实领导带班制度，专人紧盯施工工序，以“目标管理、节点卡控、定期考核”为手段，从安全文明施工、标准化建设着手，高标准、严要求做好安全质量标准化施工;二是坚守安全生产红线，全面夯实安全生产基础，成立责任包保小组，上下联动项目全员参与，强化安全包保责任，真抓实干，牢牢把握超前性，及时消除潜在隐患，做好源头治理工作;三是多措并举组织开展“大干60天”劳动竞赛活动，成立劳动竞赛领导小组，设立目标考核节点，充分调动员工积极性，以劳动竞赛为契机，扭转后疫情时期生产进度被动局面，拉开施工组织新篇章;四是狠抓防疫不放松，疫情防治管理常态化，配合各项防疫措施助力复工复产。礼耕路站成为疫情期间济南地铁6号线全线首批复工复产站点之一;五是稳步推进中国中铁大商务项目管理模式，以“效益提升、价值创造”为导向，以“开源创收、降本增效”为目标，积极调动项目各生产要素科学配备，构建高效的项目管理效益提升体系，努力实现项目完美履约、管理行为规范、经济效益突出等预期目标。(徐雅雯)