和若铁路开通运营，形成世界首个沙漠铁路环线，可保新疆至少300年太平_风闻

Alex Cui同济大学 交通运输工程学硕士204 人赞同了该回答和若铁路可保新疆至少300年太平，极大的增强了中国对中亚的战略投放能力，以后美国再捣鼓什么新疆问题都显得苍白无力，完全是自讨没趣了。

大家可能最关心的是技术问题，觉得沙漠修铁路好难好难。实际上沙漠条件下的公路、桥梁桩基础技术中国土木工程早已攻克，可以追溯到上个世纪90年代的工程经验，和若铁路旁边就是国道G315，两者还可以共享沿线的防沙屏障。

图1：防沙护路的绿色屏障为了防止风沙影响，和若铁路大部分是高架桥梁，桩基础打好，上面用的全是桥梁预制段。这里再次致敬和若铁路的土木行业从业者们，环境真是太艰苦了！

图1：桥梁上的铁轨会明显减弱风沙侵蚀影响铁路相比于公路和飞机最大的能力在于一旦战争爆发，拥有极强的军事投送能力。在这一点上，飞机不行，转载量小，货仓也小，很多武器装不下，价格昂贵，运个合成旅估计要飞上千架次。公路的问题是需要加油啊，油也要运，重装甲还压坏路面，经济性也很差，量也跟不上。唯有铁路，那相当于是陆上的“船”啊，运的是又快，又便宜。这也是为什么百年前，我们曾经极力反对洋人在中国修铁路的原因，有了铁路就是控制了沿线啊，以线带面，国土就没了。

图2：铁路的军事投射能力是最强的所以说，如果国力强盛，根本就不需要考虑和若铁路的经济性，沿线农产品运出来能卖几个钱啊，那都是给外面人看的，就好比日本经常发间谍卫星上天，但是开口闭口都是商业卫星，用于林业、渔业。

格局放大点看新疆166.49平方公里，相当于我国陆地国土面积的1/6啊，有着丰富的油气资源，从地理上看，是欧亚大陆岛中心区域，中国辐射中亚的绝对桥头堡，以喀什为中心中亚国家所有首都就在800公里内，战斗机1.5小时飞到头上，莫斯科真心来不及。

图3：大格局上，新疆是中国辐射中亚的桥头堡图4：喀什的区位另外，因为地形的原因，新疆的和若铁路和G315国道也是向印度投放军事力量的军事要道，并且相比于高原行军，效率更高，军人也少受一点苦，可以对印度双向牵制。

图5：和若铁路也是牵制印度的军事要道打仗打的就是后勤，打的就是基础设施的快速通过能力，和若铁路的战略意义无比重大，在我眼里至少可以保新疆300年太平，真乃是国家中兴，国力强盛之体现，感谢先辈，感谢那一代留在新疆的建设兵团，铁路兵们，华夏有幸！

图6：塔克拉玛干铁路形成闭环意义重大发布于 2022-06-16 22:45赞同 20450 条评论分享收藏喜欢