我家周边3公里范围内，有145个充电桩，而且还在增加_风闻

【本文来自《作为前柯达员工，看到电车燃油车之争，想起了胶卷相机与数码相机之争》评论区，标题为小编添加】

• 肉末煎饼
• 新能源车未来是方向，人类最终会摆脱对化石燃料（注意，是燃料）的依赖。

但是现在的电池车肯定不在那样的未来里。

国家扶植新能源，理由很简单。

第一，减少我国对石油的依赖。

我国石油自产率大概40-50%之间，生产量无法大幅增加，但是随着经济发展，石油需求还会增加，那么在和平时期，石油价格必然随着我国需求增长而大幅上涨，自产率入如果降到四十以下，万一战时被截断一定比例进口来源，社会运转就会陷入困难。

但如果普及30%的电动车，那么在战时石油被部分截断的情况下，社会仍然能保持大致正常的基本运转。

第二：电动车方面发达国家调子唱的高，却没什么动作，因为他们的替代效益低，甚至经济上算不划算，就像高铁一样，我们更需要，所以我们来搞，搞成了，就是个拳头产业，是个超越西方的机会。

具体到车。

车不是用一辈子的，行业的未来也不代表你买的车的未来，你看好电动车未来可以买比亚迪的股票。

新技术的突破，代表着你现在买的电动车也会一样被淘汰，不要把两个未来混淆在一起，劝你仔细考虑的，大都是过来人，希望你花钱花的合理。

除非牌照特别贵，否则真的要仔细想清楚电车是否符合自己需要（年里程能不能超过两万，有没有装充电桩的车位，是否基本不考虑用这车自驾游），一般来说，有自有车位的家庭第二辆车是最合适的。

只说一度电跑几公里的，在我看来才是忽悠。

你这蛋扯的。。。啧啧

扶持新能源车，并不仅仅是减少对石油/化石燃料的依赖，更重要的是通过多种新能源/清洁能源的日益增加，减少碳排放量。

电动车发达国家并没有停，你自己看看欧洲电动车发展的情况和趋势吧，不要在国内没见过，就觉得人家就没有。西北欧对新能源车的补贴部分地区比国内还多。

车就是个工具。按照国家工信部和交通部的数据，国人平均换车年限在5-6年，国家花这么大力气扶持新能源产业，难道就是为照顾比亚迪吗？照你说的，新技术突破意味着现在买的车要被淘汰，合着传统车企发布个新的高效率发动机和变速箱，那原来的车都得扔掉了？

年历程不能超过两万不知道是哪里的信息，我目前知道的是 比亚迪要求的一个自然年总里程不得超过三万；充电桩是国家新基建的重要方向之一，我家周边3公里范围内，有145个充电桩，而且还在增加；自驾游如果不是去特别偏僻的地方，去玩儿也无所谓，特斯拉西藏都去了，有啥不可以。你可以瞧不起新能源车企的慢充技术，但请不要轻视国家电网的布线能力，目前国内已经完成100%通电。快充桩没有，慢充一样行，过夜嘛。

最后说一下，纯电的车，在市区内驾驶是非常的友好的，不仅仅是经济型，在环保上更划算。虽然油车有自动启停功能，但很多人都把这个功能给关闭了，因为这玩意儿不仅不省油，而且还很不方便。而堵车时候，油车的油耗和不充分燃烧的尾气排放，那可是相当可观的。但新能源就不一样了，无论是混动还是纯电，说停就停，说走就走，停的干脆，走的利索。你要是非得杠说 你开空调也费电，那油车不开空调？还是油车空调用爱发电不用油？新能源百公里10度电，6块钱，就算是翻倍了，12块钱，不比9元/L，10L/100km的油车好吗？

还有，新能源包括混动和纯电，觉得纯电不合适的，混动一样方便，国家一样非常支持！