油价创新高利弊参半 刚性影响在弱化_风闻

由于个人掌握的数据信息有限，也只能引用媒体公开报道的数据和国家有关方面公开发布的数据来谈谈这个问题了。

澎湃新闻查询全球石油价格网数据发现，在纳入统计的170个国家和地区中，油价最高（以下单位统一为人民币元/公升）的是中国香港地区，6月6日的汽油价格为19.71元/升，当天最低的是委内瑞拉，每升汽油折合人民币不到0.15元。同日，中国大陆地区的汽油价格为9.67元/升，美国汽油价格为8.85元/升，法国汽油价格为15.06元/升。而世界上的平均汽油价格为9.50元/升。中国国内油价高于世界平均水平，也高于美国国内油价。这个事实没有必要回避。

其实，法国油价乃至整个欧洲国家的油价都非常高。这与欧盟、欧洲国家高压环保政策关系很大。从欧盟以及欧洲国家政府来说，对高油价并不在乎，甚至暗中窃喜：正好符合环保政策调控方向呢。 欧洲议会于6月8日通过立法提案，到2035年全面禁售燃油车，包括混动车与合成燃料。这是欧盟历史上首次对混动车下手。如果立法通过，欧盟终结的将不仅是燃油车，更是整个内燃机车的时代。

欧州环保标准全球最高，在环保上不惜经济损失。前几年，在罗马繁华闹市车辆非常拥挤，但是头顶蓝天白云，PM2.5在20以下！

另一个因素是世界各国成品油中税负水平不同，并不具备横向可比性，因为税负与各国的政策、产油能力和人均收入水平及社会福利等都有关联。最近两个月来，美国汽柴油价格连创历史新高。美国不仅是全球最大产油国，也是全球成品油税负水平最低的国家，税费在其普通汽油和柴油价格中的占比分别为12%、11%。相比之下，粗略估计，流通环节的税负成本在我国成品油价格中的占比达到四成左右。

那么，中国汽柴油价格结构如何呢？根据发改委的公示，我国成品油的价格结构中，原材料成本约占30%，各种税费约占48%，炼油成本和利润约占8%，其余为贸易商和加油站的经营成本和利润。韩国、德国等欧洲国家燃油中税负占比都比较高！

新能源汽车的横空出世，彻底改变了汽车的供给需求格局。由于燃油车有了强有力的替代品与竞争对手，油价走高引发的市场反响没有以前强烈。从经济学讲，汽车对油价上涨的弹性非常大了！如果政府从环保减排目标来看，汽油价格上涨正好是一个求之不得的经济调控手段，督促需求者赶快更换成电动汽车出行！

国际油价创新高，按照常规经济原理，新能源汽车肯定是大赢家，这一点无论如何都不容怀疑。当然，任何事情都不是一帆风顺的。在疫情影响下，新能源汽车厂商受到一些影响，原材料、芯片价格涨幅过猛，缺货严重。因此，新能源汽车交货时间长并且涨价一些。但无论如何新能源汽车发展趋势谁也挡不住。

市场对汽柴油价格上涨反映弱化，汽柴油价格对出行运输成本影响刚性约束力下降，反而刺激新能源汽车销售增长，市场占有率提升，更加有利于环保节能减排。因此，必须客观理性看待油价走高。