众泰汽车拟定增募资60亿，“蔚小理”的“老前辈”能东山再起吗？_风闻

文 / 九才

出品 / 节点财经

伴随着比亚迪突破万亿市值，汽车板块再度吸引了资本市场的关注。这种情况下，去年年底刚完成重整计划的众泰汽车（ST众泰，000980.SZ）开始再次发力，希望借助市场的力量东山再起。

近日，众泰汽车发布非公开发行股票A 股股票预案，拟向不超过35名特定投资者募集资金不超过60亿元。发行价格还未确定，发行股票数量不超过15.2亿股。

在募集资金的用途上，众泰汽车拟使用47.32亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、4.68亿元用于渠道建设项目投资、8亿元用于补充流动资金。

有了这笔资金，众泰汽车计划，将基于3个平台开发4款新能源和智能网联车型，含三款中大型纯电SUV和一款纯电轿车。

其实，在新能源汽车赛道上，众泰汽车算得上是“老前辈”，是较早从事新能源汽车研发和生产的企业之一。2005年，众泰便开始投入新能源汽车研发，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200 和大迈A3 等多款新能源汽车。

早在2014年10月，众泰云100上市时，仅两个月销量就超过2000辆。2015年，全国纯电乘用车销售24.7万辆，同期众泰电动车合计销量2.29万辆，占比9.25%。2016年，公司电动车销量增至3.28万辆，市场占有率达到12.75%。

彼时，“蔚小理”的造车新势力才刚起步不久。2016年，众泰汽车“借壳”金马股份上市，在资本市场也抢到了先机。

上市之后，手握IPO募集资金的众泰汽车定下2019年实现10万辆新能源汽车销量的目标。2017年初，众泰汽车的股价一度冲高至18.18元/股，备受瞩目。

但是，此后中国汽车市场急转直下，从增量市场转入存量市场，中小车企受到冲击，在新能源汽车投入大量资金的众泰汽车资金链日趋紧张。2019年、2020年，公司均亏损超过百亿元，经营陷入困境。

这种情况下，2021年众泰汽车进行破产重整。目前，公司控股股东江苏深商及其一致行动人合计持有12.28亿股，占公司总股本的24.22%，实际控制人为黄继宏。

重整完成后，众泰汽车还处于恢复过程中。2022年一季度，其营收继续下滑39.12%，为1.25亿元，净利润亏损1.57亿元。虽然业绩表现仍有不足，但相比前两年跌幅已有所收窄。

那么，伴随着新能源汽车的风口再次到来，众泰汽车能够通过定增再次崛起吗？对此您怎么看？欢迎留言评论。

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