广东省综合管廊项目最大盾构机出洞_风闻

近日，中铁广州局城轨公司深圳管廓18#-17#综合井盾构区间顺利贯通，盾构机直径8830mm是广东省内综合管廊项目最大的盾构机之一，同时也是中铁广州局最大直径的盾构机。

18#-17#综合井区间全长765米，盾构自18#综合井小里程端始发，线路沿龙翔大道绿化带及人行道由东向西敷设，先后侧穿爱联河箱涵、污水提升泵房和穿越岩溶地区到达17#综合井大里程端接收；隧道主要穿越地层为中、微风化灰岩以及中风化砂岩，最大坡度为6.61‰，隧道埋深18.4米～26.8米。

区间盾构隧道下穿硬岩层和溶洞地带，溶洞空间大，数量多，地层结构复杂。区间盾构沿途依次下穿次高压燃气管、厦深高铁、长光工业园印刷厂、人行涵洞、沈海高速、机荷高速、自来水厂高压供水管线、港中大-信息学院人行天桥等重大风险源，施工环境复杂，施工难度大。

为确保施工的安全，快速推进，项目部主动出击多措并举攻破重重难关：一是盾构机始发前，面对18#综合井施工场地狭小，8830mm大型盾构机吊装组装等困难，项目部精心筹划、攻坚克难，优化施工方案采用大分体始发；二是掘进过程中盾构机穿越地层复杂，微风化灰岩（硬度高、岩溶强烈发育），断裂破碎带（地下水丰富）、上软下硬地层等；地下构（建）筑物距离隧道外轮廓近，其中污水提升泵房与隧道最小净距1.5米，项目部对施工方案精心优化比选，针对性的选择刀具，岩溶地层提前注浆处理，合理选择掘进参数并进行动态调整，显著提高了掘进功效，创造了单月掘进150环的好成绩；三是严格执行公司各项规定，严守安全质量红线，不断优化施工方案，做好安全技术交底，有效确保过程严格管控，精细管理责任到人，各工序衔接紧密。四是项目部对重大风险源采取24小时严格监测，并对地层变化实时监测，加强风险源结构保护，同步注浆改善地质情况，确保工程的安全质量。

供稿：中国中铁