电车比储能水电站高效，电费优惠永不变_风闻

【本文来自《本土销量大降18%叠加全球遇冷，日系车怎么了？》评论区，标题为小编添加】

你根本就不了解为什么电网公司会给电车那么大的优惠，而且这个优惠绝对会一直延续下去。

家用私桩的电价是谷峰电表计价，最优惠的是晚上零时到早上8时，那个时间段的峰谷阶梯民用电价是每度两毛五左右，日间的高峰时间段电价是1元每度，两者价格相差超过四倍，电车的车主基本都会想方设法，没条件都要创造条件让自己用上私人电桩，并且将电车充电的时间设为用电低谷时段。

现时国家火力发电占全部发电量的六成到七成。火力发电有一个不好的缺点，发电机组的蒸气温度高，有四五百度，压力也高达十几MPa，这个压力不能剧烈改变，否则会引起金属疲劳，损坏机组。也就是说，火力发电的发电量基本恒定。

但社会用电是有周期的。白天的时候，所有工厂公司上班期间，电力需求多，发电也多，但到下班时间，特别是晚上零时之后，工厂及公司大多都休息，用电需求急剧减少，但火力发电机组发的电量不能减少得太多，就造成晚上零时后，电能大量的浪费。

电网公司将低谷时间段的电价设得这么低，就是要吸引电车车主在这个时间段里充电，将原本要浪费的火力发电电能转为社会效益，将电能损耗降低，属于将垃圾转为金钱，实现用电低谷储能，所以电网公司才这么大力度的推广私桩，根本不收任何初装费这些，比装家用电表还优惠。

国家大力推动电车发展，除有降低原油进口外，还可以降低电力的浪费，即使大量使用电车后，发电的装机容量也不需要太大增加，一举多得，根本就不会再增加收费。将来还可能进一步压缩油车的生存空间，减少火力发电的损耗。

国家补贴电车，比自己建电力储能水库更为节省资金，社会效益更高。

由于电网给私桩十分大的优惠，电车厂家也配合电网的需求，电桩与电车都可以设置时间段进行自动充电，现时私桩就是电车充电的主力，公共电桩在城市的生存空间十分小，最大的生存空间只能是在高速服务站、景区，以及一些大型商业体。