中国本身的资源很难与全球资源作竞争，当然全球市场割裂的话，我们有可能脱颖而出_风闻

【本文来自《美国一意孤行地遏制中国崛起，却忽视了本身衰落》评论区，标题为小编添加】

• 伽蓝之瞳
• 并不是，我们依然有学者看到了美国新举措的优势并且指出来了。

现代货币发行有三个方向，美国原先选择发给金融机构击鼓传花炒高低拉升股市，代价是民众和30、40年发展脱钩；我们旧有模式是增发货币去兑换以前劳动力密集型产业赚来的美元，然后还有一部分人民币去做大基建服务那些搞赚美元的劳动力密集型产业，也就是说增发的货币大部分都在东南沿海打转转。但是现在这个模式也出现了分配上失衡和美国拒绝购买我们中高端商品的情况。所以我觉得美国最近那个直接增发货币发给群众这个模式可以考虑学，中央扮演好人发钱，地方负责对人民群众绩效考核负责扣钱。让人民群众有钱购买自己制造出来的商品，莫要再重复金属货币时代的产能过剩导致经济危机的笑话了。

如果可以实现经济内循环，那货币与国内产能挂钩是合理的，但是中国本身的资源很难与全球资源作竞争，如果全球市场是割裂的时代，中国内循环就可以脱颖而出。但在全球化的时代，谁闭关锁国谁就是在对自己的未来进行谋杀，谁更好的利用了全球市场发展自己的科技&产业，谁就将主导全球，只是时间问题。

如果无可避免的依靠全球市场的资源作为自身经济的发动机，那货币发行就必须与顺差逆差挂钩（不限定货币），但现有的全球市场规则制定者是西方，西方掌门人是美国，贸易必须通过美元，否则寸步难行。

就在哪怕20年前，全球航线、GPS导航、安全，哪一个不是欧美主导，也就是近几年，北斗上线了，我国航运集团走出了国门，情况依旧不容乐观。

但相较之下这三个点依旧是我国全球贸易支撑经济发展的脊梁：

1.航线受控，自1992年至2020年，中国国际运输服务连续29年贸易逆差，基本来自于海运中的货运服务。截至2020年中国国际集装箱海运市场中近90%的市场份额被马士基、地中海航运等国际巨头主导，中远海运集团等中企份额仅10%左右。（中国物流贸易29年来首次逆袭！中远海控净利润第一 (baidu.com)）

2.海上安全，海运扩张如果没有军队做背书，就是晓儿持金行于闹市，93年银河号事件历历在目，人家把你船扣了，你航运集团的商业信用立马破产，而我国要让影响力辐射全球，不是一时半会的事情。

3.GPS导航，这个可以说是优先突破的事情了，如果不是北斗实现了组网，军队和航运一个都出不去，出去了也是盲人打灯笼，对方想干什么都是为所欲为。这一方向在几年前实现组网之前都是短板，现在则是在市场和应用方面与西方竞争，丝毫不容松懈。

全球贸易是我国经济发展的重要推动力，国内消费现在来看与美国相比确实有差距，但非要说的话，如果能持续保持之前那种15%的GDP增长，消费还怕起不来么？但现状是一旦失去全球市场，经济就失去了最大的外部动力，纯靠内部动力（国内投资&消费）是难以与西方竞争的，苏联就是前车之鉴。

要突破货币的卡脖子，得先搞定全球贸易，想搞定全球贸易，就只能靠发展军事和海运，当然还有对外的文化输出（这也是影响力的重要一环）。