1-4月，中国占全球新能源汽车销量的60%， 比亚迪居首_风闻

       据CleanTechnica公布的全球新能源乘用车销量数据，2022年4月，全球新能源乘用车销量为54.27万辆，同比增长38%（其中纯电动增长47%，插电混动增长22%），占整体市场10.2%份额。1-4月，全球累计销量为254.34万辆，市场渗透率为11%。其中，中国销量153.2万辆，占全球市场份额的60.2%，市场渗透率为23.5%。

       一旦新能源乘用车突破10%的渗透率临界点，将会对全球的汽车制造带来巨大的变化，这不仅仅是市场份额的问题，更加关系到全球主要汽车生产厂商的排名，比如中国的汽车制造厂在其本土市场的迅速崛起（比亚迪成为中国市场4月全品牌销量第一），大众汽车集团开始失去了对欧洲的控制，以及特斯拉已经进入到目前美国四大汽车制造商中。

一、全球新能源车企月度榜单TOP20

1、4月全球车企销量榜单TOP20

        4月全球车企销量榜TOP20中，来自中国的车企有10家，全球份额41.2%，超越Q1的28.0%；来自德国的车企有4家，全球份额为12.7%（Q1为9.7%）；2家来自美国，全球份额为9.4%，大幅低于Q1的18.5%；2家来自韩国，全球份额为7.0%，高于Q1的4.4%；2家来自欧洲其它区域，全球份额为4.8%。TOP20车企销量占比为75%远远高于Q1的63.7%。

       比亚迪以105854辆，排名月度榜单第一，全球市场份额为19.5%，这也是比亚迪近年来全球份额最高的一个月份了。

       特斯拉以39688辆（中国注册量仅仅只有1733辆），排名第二，全球市场份额为7.3%。这主要是，由于特斯拉上海工厂停产的原因导致特斯拉的全球份额跌落10%。

      上汽通用五菱以30294辆，排名第三，全球市场份额为5.6%；

       宝马以30294辆，排名第四，全球市场份额为4.2%；

       起亚以20304辆，排名第五，全球市场份额为3.7%；

       大众表现不佳，排名第9；其它欧洲企业仅有沃尔沃和标志入榜，分别排名第8和第16名， 4月的榜单中，依旧没有一家来自日本的汽车企业。

2、1－4月全球新能源车企销量排行榜

       在1-4月全球车企销量榜TOP20中，来自中国的车企有10家，比Q1减少1家，全球市场份额为35.2%；来自德国的车企有4家，全球市场份额为12.9%；2家来自韩国，全球份额为5.7%；2家来自美国，全球份额为15.3%（相当于比亚迪一家的份额）；2家来自欧洲其它区域，全球份额为4.3%。TOP20车企销量占比为75.9%。

       比亚迪以391782辆，成为全球新能源销量冠军，全球市场份额为15.4%；

       特斯拉以349432辆，排名第二，全球市场份额为13.7%。

       这也是全球唯二的两家市场份额超过10%的品牌。不过，由于特斯拉受到上海工厂的影响，大概率在Q2比亚迪将会超越特斯拉成为季度全球新能源销量的冠军，这也是自2019年之后，也就是第14个季度后，比亚迪重新夺回全球新能源销量季度冠军的桂冠。

      上汽通用五菱以145042辆，排名第三，全球市场份额为5.7%；

       宝马以100187辆，排名第四，全球市场份额为3.9%；

       大众以88599辆，排名第五，全球市场份额为3.5%，这个数据相比Q1的3.7%还下滑了。真心不知道，在2022年，大众是否能完成自己在2021年设定的年度交付100万辆新能源车的目标。

        两家韩国企业起亚和现代表现出色，排名分列第七、八名，全球市场份额在5.7%（几乎实现了翻番）。

       在TOP20榜单中，比亚迪一年内获得了9%的巨大份额，并在22年Q1取得全球新能源销量亚军，但仅落后特斯拉1.2%。不过，在Q2比亚迪将有机会夺过桂冠。

       不过，在2022年年末，比亚迪是否会超越特斯拉，成为全球最畅销的新能源品牌？还是让我们拭目以待吧。

二、全球新能源乘用车分品牌/车型销量排行榜

1、4月全球新能源乘用车分品牌/车型销量排行榜TOP20

       在4月全球销量榜TOP10车型中，有6款来自中国（其中比亚迪5款），2款来自特斯拉，2款来自韩国，现代Ioniq 5和Kia EV6是传统品牌中销量最高的！

       在全球销量榜TOP20中，有13款来自中国（其中比亚迪7款），美国3款（新增福特Mach-E）、韩国2款、欧洲2款。

       五菱宏光MINI EV赢得了一个月度冠军，月销27181辆，全球份额5.0%（主要得益于特斯拉中国的停产）。

       比亚迪宋Plus /Pro DM-i排名第二，为20181辆，全球份额为5.0%

       Model Y排名第三，为18948辆，全球份额为3.5%。

       紧随其后的就是比亚迪军团：比亚迪秦Plus DM-i（第5）＋比亚迪海豚（第6）、比亚迪汉EV（第7）、比亚迪元Plus EV（第8）、比亚迪唐DM-i（第11）、比亚迪秦Plus EV（第12），以及其它的中国品牌，零跑T03（第13）、奇瑞QQ冰淇淋（第14）、长安奔奔EV（第17）、奇瑞小蚂蚁（第18）、哪吒 V（第19）。

       其中比亚迪进入榜单的7款车型的全球市占率为15%。

       其它的三款非中美车企的产品为：大众ID4全球销量6844辆（第16）、现代Ioniq 5全球销量9748辆（第9）、起亚EV6全球销量9085辆（第10）、菲亚特500e全球销量5615辆。其中，现代Ioniq 5、起亚EV6和菲亚特500e是前20名中唯独的三款没有在中国销售的车型，如果他们在中国正式销售了，竞争力依旧堪忧。

2、1-4月全球新能源车型销量排行榜TOP20

       在1-4全球销量榜TOP20车型中，有14款来自中国（其中比亚迪7款），3款来自美国，2款来自韩国，1款来自德国，其中现代Ioniq 5、起亚EV6和大众ID4是仅有的传统品牌新能源车型。

       特斯拉Model Y以186522辆，排名第一，全球份额为7.3%，已经成为全球最畅销的新能源车型了。

       Model 3以143015辆，排名第二，全球份额为5.6%。

       五菱MINI EV以127542辆，排名第三，全球份额为5.0%。

       以上三款车型也是1-4月，全球累计销量突破12万、份额超过5%的三款车型。

       紧随其后的就是比亚迪为代表的中国军团：比亚迪宋Plus DM-i（第4）＋秦Plus DM-i（第5）、海豚（第5）、比亚迪汉EV（第6）、比亚迪唐DM-i（第7）、比亚迪秦Plus EV（第14）、比亚迪元Plus EV（第17），其它的还有：奇瑞QQ冰淇淋（第10）、理想ONE（第12）、长安奔奔EV（第13）、奇瑞小蚂蚁（第15）、哪吒 V（第18）、广汽埃安AION Y（第19）。

       其中比亚迪进入榜单的6款车型的全球市占率为12.3%。

       其它的三款非中美车企的产品为：大众ID4全球1-4月销量为36240辆（第9）、现代Ioniq 5全球1-4月销量为36025辆（第11）、起亚EV6全球1-4月销量26963辆（第16）。

       在TOP20热销车型榜单中，除了大众ID4、现代Ioniq 5和起亚EV6以外，再也找不到主流传统燃油车品牌的新能源车型了

写在最后

       从2022年至今的全球新能源市场总体格局来看，全球新能源渗透率意境突破10%的临界点，将会迎来更加快速的增长。

        而在这场全球化的竞赛中，中国品牌的崛起已经初现曙光，以日本、德国及欧洲其他地区的传统汽车生产厂商明显开始掉队了。

       未来，全球新能源汽车产业链的生产与制造中心将会慢慢的向中国转移，这样的大趋势对于任何一家来自中国的新能源整车厂商以及主要的产业链玩家而言，都是千载难逢的机会。