锂离子电池回收产业还处在非常初期的状态，回收困难的一方面原因是厂商自己造成的_风闻

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• 小刀土
• 动力电池报废了也能存很多电，很适合做储能装置，储能循环很多遍后，再做材料分解，这个生意肯定赚钱，这套循环技术成熟前可以国家适当补贴扶一把，成熟上规模后会有大企业出来。

电池污染大的是那些没啥回收价值的电池，卖也没人要，只能扔，很难集中收集处理，要从垃圾里挑出来也很麻烦，才会造成严重污染。

动力电池没有这个问题。

在网上查了下，问题还是蛮多的

电池回收：未来理想的情况是将天量的退役锂离子电池回收，让各种材料再次回收利用。不但保护环境，也会减少原材料需求的紧张。

但目前看来，锂离子电池回收产业还处在非常初期的状态。回收成本居高不下，技术问题众多。以目前和未来几年的技术水平来看，这些寿命殆尽的锂离子电池中很多原本昂贵的部分大多只能以低附加值的原始材料形式回收，比如昂贵的三元正极最后就是粉碎后经过化学分解而提取金属或简单化合物粉末）；有些更昂贵的部分则几乎不可回收，如有机的电解液、隔膜等。

整个过程成本核算下来，经济效益颇低，回收材料再加工再利用的价值甚至可能比直接订购新的原料制还高。况且回收企业本身需要使用各种酸碱，需要高温加热甚至冶炼，是高污染高耗能的工业。这也是为什么目前众多电池厂对电池回收产业并不热心的主要原因之一。

还有，目前看来回收锂离子电池最有经济效益的是回收正极为三元材料中的钴，镍等金属，而中国目前有天量的磷酸铁锂电池，比如比亚迪系列，回收价值很低（除了一些锂），未来要不要回收磷酸铁锂，如何回收才能有效益？

另一个造成回收困难的原因其实是电池厂商自己造成的。目前锂离子电池没有多少标准和规范。不同厂家不同型号、甚至同一厂家不同型号的电池在规格、结构、形状、材料成分等方面都不一样。CATL一个厂就有大大小小几十种不同型号的电池电芯，令人眼花缭乱。所以如何高效回收如此众多又各不相同的电池，这本身就是一个非常巨大的挑战。比如如何设计一条自动化生产线来拆解大大小小五花八门的各种电池？况且这些电池在寿命终期还存在着安全隐患，稍有不慎就会发生燃烧甚至爆炸，这可不是以前那种用巨锤把报废车辆砸扁回炉那么简单。