重庆地铁4号线龙溪站多导洞挑顶施工通过关键节点验收_风闻

近日，重庆地铁4号线项目龙溪车站多导洞挑顶施工顺利通过关键节点验收，为进入车站主体施工提供了先决条件。

验收当天，项目公司、总包部、监理、地勘、设计及监测等6家单位代表到现场进行实地验收，项目主要负责人就龙溪车站多导洞施工关键节点验收范围、设计参数、施工工艺、风险管控等方面进行了详细介绍，同时，对项目车站施工专项方案及监测方案的编制、审批以及专家论证情况作了相关汇报。验收组一行对项目挑顶施工的安全技术交底、安全技术措施落实、周边环境核查和保护、物资储备、机械设备准备、应急预案编制和审批、工程质量检测等情况进行了详细审查，并组织召开验收结果讨论会。会后，验收组对龙溪车站多导洞挑顶施工的准备工作表示肯定，一致同意通过验收。

重庆轨道交通4号线西延伸段工程位于重庆市渝北区，由公司承建的土建4标段起于龙溪站，止于民安大道站（不含），全长2.9千米，线路含2站（龙溪站、嘉州路站）、2区间（龙溪站～嘉州路站区间、嘉州路站～民安大道站区间）、1竖井（嘉州路站～民安大道站区间TMB始发竖井）。其中，龙溪站是4号线西延伸段全线第8座车站，车站共设5个出入口，2组低风亭，1个安全出口，1个冷却塔，2个无障碍电梯，1个消防水池及泵房。车站拱顶平均深埋21.588～27.758米，车站主体北侧为琼州商住楼，南侧为金龙苑小区，施工条件复杂，挑顶施工开挖断面大、安全风险高。为此，项目部超前谋划、精心部署，加强协调联动，合理调配各项生产要素，全力为挑顶施工做足各项准备工作，确保验收一次性顺利通过。

挑顶施工是由施工通道进入车站主体施工的一道必要工序。由于施工通道与车站垂直相交，为加快进入车站主体作业速度，便于车站主体施工展开，同时保证相交位置围岩稳定性，需采取挑顶施工。（袁明建）