国内在用承重最大悬臂浇筑造桥机来了！南玉铁路开启“生长模式”_风闻

6月1日，中铁十四局集团承建的南玉铁路控制性工程六律邕江特大桥18号桥墩现场，国内在用承重最大、施工节段最长的悬臂灌注造桥机开始拼装，二十余名工人冒着烈日，轮班施工。

六律邕江特大桥施工现场

据现场安全负责人王勇介绍，此悬臂灌注造桥机主要由主梁、前横梁、中横梁及挂腿、斜撑、后锚、底平台、悬吊系统、走行系统、模板系统、随行塔吊、液压控制系统等11部分组成，承重能力达970吨，自重达370吨，单次悬臂浇筑可达8米，堪称南玉铁路“超级大挂篮”。

造桥机正在进行主梁拼装

据悉，吊装作业采用650吨轮胎式起重机一次性吊装，受桥体角度和高度影响，起重机主臂需延伸至84米，绕过桥体上塔柱，在高空运转180°，才能准确落点。吊装角度刁钻，再加上设备进场困难、清障试吊耗时长、高温高空作业风险大等，此次造桥机拼装施工可谓时间紧、任务重、难点多。

清障试吊

工人正在施工作业

针对拼装过程中的一系列问题，该项目部前后三次组织人员进行现场模拟，并不断对方案进行调整，数名安全员分别在0号块、吊车操作室以及影响吊装的塔吊和爬模位置进行监控，确保信息传达及时无误。此外，在主桥施工过程中，该项目部还积极采用信息化、智能化系统，对建设过程中各构件的应力和变形进行可视化监控，并不断强化施工环境的监测，投入智能喷淋养护、智能张拉等先进工艺，确保准确衔接好各个节点工序。

安全人员正在进行监控

据悉，南玉铁路控制性工程六律邕江特大桥主跨320米，是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢箱混凝土部分矮塔斜拉桥。此次造桥机拼装将极大提升桥墩施工安全、质量与效率，并为六律邕江特大桥进入桥梁主梁悬臂段施工奠定坚实基础，以保证后期双桥合龙顺利进行。

供稿：中铁十四局