秦的产品力强，二手自然保值，品牌是依附在产品力上的，而不是品牌或日系天生保值_风闻

【本文来自《余承东说现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机，大家怎么看？》评论区，标题为小编添加】

• 大熊猫胖达
• 请各位电车吹嘘者看看两辆车保费的差距，看看二手卖出的差距，这些差额加油可以不知道加多少了。

你说的都是以前的不成熟的粗制烂造虚高价格骗补的电车的情况，现在的好的成熟的二手车，比如比亚迪的秦DMI，13，4万，不仅省油，最多4个油，而且耐用可靠性高，超长质保，省油耐用，加速8，9秒，甩思域雅阁一条街，内饰配置还高，一车难求，开一年卖也就亏万把，性能各个方面比15万18万的思域雅阁好，二手自然比同样的二手日系划算，还便宜，自然保值。

反过来，15，18万的日系油车就算降到和秦一样的13，4万，还是不如秦好，日系车保值的神话和目前的价位都要破灭。

保值与否根本还是供应状况和产品力决定的，秦的产品力强，客人喜欢，二手自然保值，品牌是依附在产品力上的，而不是品牌或日系天生保值。

讲得直白点，21年13万的秦，现在市场可以卖12万，21年15万的思域，也许以前可以卖13万，到今年你卖12万我都不要，因为12万的秦产品力比你强，你最少要卖11万，日系还保个啥值？你的卖点省油耐用，秦都有，还比你强，还动力内饰配置比你好，你不可能比秦贵，只能比秦便宜，你思域不仅不能保值，新车也要便宜卖，一手大降价，二手就要降得更多，还保啥值啊。

至于保费，现在混动也就补贴一两万，保费就按售价加补贴算，高不了多少钱，不象以前的补贴5，6万，售价加补贴，那保费自然高。