东航，重启!_风闻

昨日，据上海市新冠肺炎疫情防控新闻发布会通报，6月1日起，上海全市将进入全面恢复正常生产生活秩序阶段。

其中，关于对外交通方面，据通报称，6月1日起，基本恢复铁路正常运行和旅客进出站。择期在陆路离沪、入沪通道解除现有防疫管控措施。道路省际客运采取“一线一方案”，协商恢复。水路省际客运视情恢复。航空逐步恢复国内航班执飞我市，调整相关航司执飞我市航班的客座率。

这则重磅消息，意味着上海为期2个月的全域静态管理终于告一段落，也同时意味着在民航方面，以总部在上海的中国东航为代表的各大基地航企，在经历了疫情暴发以来最为严峻的挑战和煎熬之后，终于迎来期盼已久的重启时刻。

据了解，中国东航今日已下发通知，自6月1日起，公司总部实行弹性工作制，总部机关部门的班子成员全部到岗上班，除班子成员以外，在岗人员数量控制在1/3左右；上海地区各生产运行单位根据航班恢复情况，合理安排到岗工作人员，统筹抓好生产运行和疫情防控各项工作。

在航班计划方面，中国东航提前对航空市场需求、恢复节奏进行预判，以“7天周计划，3天滚动决策”的工作机制，加强始发和目的地机场的联动协调，匹配好航班生产量与各项保障资源，有序恢复航班生产。

据悉，为加快推进上海全面复工复产， 东航拟从6月4日起，加快运力投放，安全有序恢复进出上海的国内客运航班。东航上海两场进出港航班量将从6月上旬约300余班；至6月中旬增加到接近500班；到6月下旬逐步恢复正常状态，总量超过640班。

这个局面真的来之不易，也不希望这份希望再次失去。

要知道，由于疫情，民航一次次期待的春运黄了，暑运黄了，黄金周黄了…大家不出门，飞机天天晒太阳，旺季不旺，淡季更淡。

而俄乌战争，油价上涨，使国内各大航司面临更高的成本压力。东航3.21飞行事故、藏航客机偏出跑道不安全事件在短时间内接连发生，以及国际上民航不安全事件的接连发生，令本就不景气的民航雪上加霜。上海这波疫情几乎使这个超大型航空枢纽城市按下暂停键，以东航为主的各大基地航企为打赢这场上海疫情保卫战，付出了难以想象的艰辛。

这段日子，各大航司在疫情防控、安全运行和生产经营方面都几乎面临着史无前例的巨大压力。

2022年一季度，作为央企的三大航总周转量、旅客运输量、货物运输量分别同比下降13.2%、23.6、8.6%，大航司一天亏损一到两个亿，国内已有7家航司资不抵债，全行业正面临着极度困难。

4月份国务院常务会议上，国家特困行业的范围，由餐饮、零售、旅游业扩大至餐饮、零售、旅游、民航、公路水路铁路运输五个领域。谁也没有料到原本在许多人心中“高高在上”优越感十足的民航业，竟沦落为了特困行业。

2022年一季度国航亏损89亿，东航亏损78亿，南航亏损45亿，分别占据了A股亏损企业的第一、第二和第四名。

难上加难！

6月这个重要节点上，上海疫情的转好对民航真的是个天大的好消息，如果全国疫情形势得到有效控制，接下来的6月-8月也将逐步迎来2022年度的民航暑运，民航渴望已久的生产旺季，也或将如期到来，以东航为代表的民航，也将迎来一场“及时雨”。

久旱逢甘霖！

生活重启不易，我们更要好好珍惜。

祝福上海，祝福民航。

愿这个旺季，我们能真正旺起来！

来源：微信公众号“停机坪”（id：tingjiping789），作者：停机坪大表哥