为什么抗日战争时，八路军总部设在左权县？_风闻

【本文来自《我的亲身所见：国家级贫困县－左权，从1998年至2022年的真实变化》评论区，标题为小编添加】

• fuhao3503
• 所以，在条件允许的情况下，就要积极依托大城市的优势，尽量向城市周边发展，让城市周边县镇也能成为城市的一部分。

当这些县镇能够有着相当于城市的生活水平，但又没有城市中心区域的生活压力时，自然会逐渐有人口倒流回来。

但是，只是看地理位置的话，左权县虽然像东南那样，正好处于三角形中间，但地形就是限制当地发展的一个重要因素（看下面两张地图上的路网密度对比情况，就知道了），所以这个客观条件也决定了当地发展速度的快慢——交通便利，那就是三省中心，交通不便利，那就是三不管地区（仅指可能的发展前景而言）。

你的回复非常认真，用心了。

可惜的是，你没有实地到过这里，但我可以反过来给你讲清楚。

为什么抗日战争时，八路军总部设在左权县？

答：这里山高山多地形复杂，交通不便，有利于隐蔽穿插，特别适合游击战。

再问一句，为什么半个中国家族向上追溯，都能追到山西洪桐大槐树？

答：山西山多山高，山口多、关口多、路难行，特别适合形成以少胜多的阻击战。因此，战乱时期，周边省份纷纷逃往山西，和平时代纷纷迁离山西。正是因为这个原因，尽管山西离北平这么近，日本军事实力那么强，就是没能越过山西，没能渡过黄河西进峡西。

稍微百度一下“太行八陉”就知道，在古代，山西面向东、南只有八条出省通道，从北至南千里省界间，居然只有8条通道，其他地方都被崇山峻岭阻隔，因此，尽管山西紧邻河北省，但相对来说在古代两省直接交往并不紧密，太行山就是天然的屏障。（注意这里说的只是古代，基于现代工程技术，已经有很多改观了）

我虽没有正面给你解释山西的地形，但相信你应该可以展开丰富的想象力，联想到这里的艰苦程度了。

最近这些年修了很多铁路、公路、高铁，交通条件与之前相比，可以说是天壤之别，真的是太方便了。作为山西人，我由衷地感叹，山西的交通进步真是太大了！以榆社至太原为例，以前坐公共客气的话，需要二个多小时不到3个小时，后来通了高速公路，1个多小时就到了，再后来通了高铁，太原－榆社西站只需40分钟。

可是。。。可是。。。2021年我在榆社至太原的高铁上，遇到一个南方人，要去山东，一路上不停地报怨，山西的交通实在是太落后了，太不方便了，榆社居然没有直达山东的高铁，想去山东，必须先北上太原再转车。

这让我情何以堪？相比以前，我感到已经是非常好的交通，在南方人眼里，居然变成了“太落后、太不方便”的交通。如果，让他们走一下以前的旧路，他们会有何感受？

一方水土养一方人，独特的地理环境，造就了这里出省通路很少，发展经济很困难。

四川省周边也都是山，也省通道也很少、很难，为什么四川发展比山西好？

答：虽然四川周边都是山，但省内是成都平原，省内交通方便；山西除了运城平原交通好一点，其他所有地市之间、县与县之间、乡与乡之间或轻或重、或多或少，都存在交通不便的问题。

地图上划条线很容易，可在现实中要困难很多。

可喜的是随着近几年的建设发展，各方面的改变、改进都非常显著。

可忧的是：村里没年轻人了，村里的土地谁来种？其他省份我不了解情况，在山西未来20年内，会突然出现很多很多空无一人的鬼村，因为，现在村里的最年轻的“年轻人”，20年后也是七十以上的老人了。

听朋友说过这样一件事：每年春节，村里子女回村时，老人们总要叮嘱，村里有红事（婚嫁）时，要是工作忙不方便回来，就不要回来了；如果村里有白事，只要有可能年轻人一定要尽可能回来。为什么？因为，村里已经没有抬得动棺材的人，出殡出殡，出不了殡呀！

这就是真实的山西！