为什么光伏能够腾飞，并成为一个大的产业，而氢燃料电池至今没能真正产业化？_风闻

【本文来自《全球巨头正在放弃的氢燃料乘用车，却被长城捡起来了？》评论区，标题为小编添加】

• 流量子
• 长城不要往坑里跳。根本原因：经济上讲不通。因为：1）从第一性原理看，整体效率太低约21%；2）加氢的使用成本是充电的3-5倍。

点错科技树的代价很大！

氢燃料电池用在电动车上根本不具竞争力。

用在长时间电力储能或无人机/无人船或其他军事用途还可以。

太阳能光伏效应和氢燃料电池发电的首次发现差不多都是在1840年前后，至今快200年。光伏为什么能够腾飞，并成为一个大的产业，而氢燃料电池至今没能真正产业化（目前基本还处于展示阶段，国内大概从2008年的奥运会开始）？根本还是经济可行性决定的，技术可行性两者都没问题。光伏的成本能按指数曲线大大降低得益于一个很成熟的行业：硅基半导体行业（大概从50-60年代开始腾飞），而硅本身来源丰富（地壳第二大含量）、提纯工艺成熟、寿命超长（近30年），所以理论上硅基太阳能电池的发电成本可以接近零。所以光伏产业的商业化成功，其预期是很确定的。

那反过来看氢燃料电池，其成本为什么就很难将到一个有竞争力的水平？

1）从电池成本的角度看：铂金催化剂至今难以替代，虽然纳米化的工艺可减少其用量，理论上也可再生利用，但都要增加处理成本；另外，其它负责设备也增加成本，比如高压储氢罐、湿度/温度控制；

2）从各个环节看：氢的制备、存储、运输、加气站、安全防护等各个环节都要钱；

3）从总体能源效率看：虽然氢燃料电池本身的能量效率可以达到70%以上，但是制氢到最终发电驱动电车，总体能源效率只有22%左右（作为比较，锂电池电动车的整体效率约为73%，而内燃机为13%）；

4）不像光伏行业，有整个成熟的半导体行业作为支撑；同时竞品、可替代品不少（比如固态电池、液流电池、蓄水储能+超高压直流电网等），氢燃料电池的长续航的长板优势并不明显。