快递不上门的病，菜鸟治了，京东顺丰慌吗？_风闻

以往总被人诟病不送上门的三通一达，把这个难题交由菜鸟驿站来解决，由菜鸟驿站承接完成了包裹到用户的最后一公里。

三通一达千年老大难的快递不上门问题，似乎正在发生改变。

陆玖财经近日发现，北京不少社区的菜鸟驿站，在包裹到达后，不仅会提前电话联系是否在家，还会把每个快递都送上门，甚至有人想路过驿站顺道取快递，都被拒绝了。

这种变化正在全国200多个城市悄然发生。

在人们过去的认知里，顺丰和京东一直都能够把快递送上门，但是三通一达却很难，它们的小哥甚至连电话都不打，直接把包裹丢到丰巢或者驿站，似乎永远和用户隔着一公里。但如今，这个用户长久的槽点，似乎被菜鸟驿站解决了。

菜鸟驿站简单的送货上门服务，却可能对快递行业格局造成深远影响：既然选择三通一达，也可以拥有快递上门的服务，那么，那些过去顺丰京东的拥趸们，要不要改变使用习惯？京东和顺丰，为此慌不慌呢？

菜鸟是如何送货上门的？

陆玖财经的同事小张，是一个资深网购爱好者，他最近有一个重大发现，自己的快递现在居然都能直接送上门了，再也不用去丰巢或者驿站取了。

他表示：“因为小区有丰巢快递柜，我早就已经习惯了人明明在家里，却收到短信快递到柜的提示，每当被迫下楼取件的时候，我都有一种被‘绑架’的感觉，为什么我人在家里你不给我派件上门？难道是快递柜到我家的这段距离没付钱吗？忽然有一天，菜鸟驿站的人给我打电话问我是否在家，要把包裹给我送过来，我还挺意外。”

据小张的描述，大概从今年二月底开始，家住北京四季青的他发现小区新开了一家菜鸟驿站，正式营业之后，以往直接投递到丰巢的三通一达等快递包裹，现在直接由菜鸟派送上门，上门前还会有电话联系确认是否在家，送上门还是放在门口。

他分析说：“可能是因为，很早之前我就在APP里设置了收件偏好为需要送货上门，起效了吧。还有一件有意思的事，有天我下楼买菜，路过驿站想把我那个没派送的件给取了，还被站长给拒绝了，让我在家等着送来就行，那一刻，我终于有了上帝的感觉。”

（图为用户端菜鸟和丰巢收货偏好设置页面）

据陆玖财经了解到，在菜鸟裹裹、丰巢等APP里，用户可以对收件方式进行自主设置，如果想避开默认不送上门的“潜规则”，只需在设置里进行调整即可。在知乎、小红书等平台很多应对快递不上门的经验帖中，几乎都提到了进行代收设置的问题，但是陆玖财经亲测后发现，如果不设置的话，一般默认包裹都是可以代存代收的。

驿站和快递柜曾是为了解决用户不在家时的快递代收问题，但后来逐渐惯坏了一些快递员，以此来懈怠自身的工作，快递不仅很难在家收到，甚至连快递小哥的电话都接不到了，使得最后一公里变得越来越远。95后的小侯打趣道：“我去丰巢取件，完成了快递员工作的最后一部分，我赚钱也不容易，能不能给我分点钱？毕竟我也付出劳动了。”

要知道，用户购买商品或者自行寄件时，其实已经承担了快递服务的完整费用，送货上门是归属于快递服务的正常环节之一，只可惜，在实际开展的过程中，因为一些主客观等因素的影响，动作出现了很大的变形。

但现在，这一难题有望得到解决，菜鸟驿站这样的末端开始提供送货上门的服务。菜鸟方面向陆玖财经表示，菜鸟驿站的送货上门服务从2021年4月15日开始，最早从北京、上海、杭州三城开始试点，截至目前已覆盖全国200多个城市。

陆玖财经又就补贴方面向菜鸟进行求证，其回应称菜鸟驿站的送货上门服务是与天猫淘宝联合推出的按需送货服务，由天猫淘宝提供补贴给菜鸟驿站站点，由菜鸟驿站提供天猫淘宝包裹的免费配送。在补贴之外，菜鸟驿站也在加盟方面给予站长以扶持，推出了免收加盟费、直接资金补贴站点、放低加盟门槛等措施。

为什么快递公司不太能做到的事情，菜鸟却选择做了？菜鸟品牌部向陆玖财经回应：“其实送货上门不是我们主动愿意选择的，我们做是因为他们不做或者做得不好，也不是为了要和快递公司形成合作。我们选择送货上门是因为它是电商消费的一个环节，我们希望它整个环节是好的，那对于快递公司其实对此是无所谓的。我们只是说最后环节觉得他们做得不好，那我们来去做这件事情，给到一个完整的解决方案。”

送货上门之后效果怎么样？

菜鸟驿站送货上门之后，成效究竟如何？

首先，感受最明显的肯定是用户，陆玖财经与身边的几个网购爱好者进行了一番交流，菜菜表示：“在APP设置好之后，真的很管用，现在菜鸟都会给我电话确认是否在家送上门，再也不用当忘记取快递还要付费的冤种了。”

小刘也有同感，他说：“我当刺头很久了，只要不给我送上门我就投诉，在这方面坚决不能当老好人，感觉快递就像弹簧，你弱它就强。现在好了，菜鸟给我送上门来了，也不用我费力气天天电话投诉了。”

根据数据显示，在菜鸟驿站送货上门之后，用户对快递的满意度与之前相比确有提高，对菜鸟驿站看法也有一定改观。

其次是驿站站长，某物流行业从业者李想向陆玖财经透露：“菜鸟驿站送货上门政策施行之后，站长这边用句不恰当的话来说就是‘鸡飞狗跳’，运营成本在增加，很多站点都出现了转让的情况，但是具体和上门服务这里是否挂钩也不好说，毕竟这个行业本身流动性就比较强，他不干自然有别的人来干，这天下哪有好做的生意呢，想躺平赚钱很难的。”

在陆玖财经调查的过程中发现，不少站长们对送货上门并没有持以抵触的情绪，他们反而觉得还挺好的，因为可以为其增加一份收入，帮助承担一部分人力成本。以往在没有推出送货上门之前，一些驿站也有专人在做送货的工作，如今这些送货补贴可以直接抵消这部分人力成本，在减负的同时还能获得用户对其服务评价的提升。

菜鸟驿站用于送货上门的电动推车

但是也可以看到，当送货上门推行之后，很多用户其实缺少了与驿站的交互，以往到驿站取快递时，可能会同时购买一些日用品、取社区团购货物等，在缺少交互之后，会不会对驿站的增值服务产生冲击？

菜鸟方面向陆玖财经回复称：“其实对我们的这些配套增值服务没有太大影响，因为菜鸟驿站本质上是一个社区综合服务，送货上门和社区团购、洗衣业务等可以形成有机的服务结合。”

再到商家方面，作为电商交易的环节，送货上门的体验由菜鸟完成之后，对平台商家来说是利好，能够优化消费者的收货体验。以往可能需要选择单价相对高的京东和顺丰物流来保证最后一公里好的服务，但现在选择三通一达也可以达到同样的效果，成本就可以降低很多。

某电商店铺运营者张先生向陆玖财经表示：“我们店是一个母婴品牌，此前为了成本，用的是三通一达，都不上门，接到过一些因为物流方面的投诉，有时候就得考虑顺丰来保证服务质量，但现在如果菜鸟可以优化送货上门的体验，我们肯定会选三通一达，可以减轻一部分运营的成本压力。”

最后是平台，当菜鸟驿站把送货上门的服务优化之后，无疑可以反哺平台生态。在前文中便已提到，菜鸟选择送货上门是将它作为电商消费的一个环节来优化，核心是为天猫淘宝的包裹提供送货服务，是以其电商平台需求为基础。与此同时，菜鸟驿站也可以建立针对其他第三方代收点更强的商业壁垒，用以维护自身业务的稳定。

菜鸟驿站本身就是一个高频业务，它的定位更像是社区服务中心，站长和顾客黏性很强，带有天然的熟人经济属性和顾客信任度。站长在送货上门同时也能够送菜上门，各种上门都可以延展，而且不需要打广告，用户也容易接受，大家都会感觉菜鸟服务越来越好，会方便其后续业务的开展。

京东顺丰慌不慌？

很多人选择京东顺丰，是选择好的服务来优化自己交易的最后一个环节，那现在三通一达等也可以依托菜鸟来完成上门的服务，对顺丰京东会有冲击吗？它们慌不慌呢？

从电商客户层面作以分析，根据京东物流2021财年数据显示，一体化供应链物流服务市场是其核心赛道，其中来自外部一体化供应链客户收入为人民币255亿元，占其一体化供应链客户总收入的35.86%，快速消费品、家电家具、3C收入合计占比超过外部一体化供应链总收入的65%。

顺丰2021年财报数据显示，其主要聚焦电商平台和商家的经济快递业务，实现不含税营业收入322.7亿元，同比增长54.7%，占其总收入的15.6%。

由此可见，电商客户是京东和顺丰物流收入的重要构成部分。虽然其占比没有三通一达那么重，但如果菜鸟把最后一公里的环节作以优化，无疑会影响电商客户的合作快递选择。

张先生表示：“其实影响要分情况来考量，对于我们这种快消品商家而言，本身对时效性没有太大要求，主要是完成对消费者的服务，那选择三通一达还能有效降低成本，肯定会选这个方案，但像一些生鲜电商等对时效性有特殊的要求，那这些服务可能就还是得顺丰京东完成。长远看，肯定对顺丰京东物流有一定冲击。”

再到用户端，当菜鸟把最后一公里优化之后，用户对整个环节反馈向好就是一个信号，对一些非刚需要求高质量服务的散单件用户来说，其寄件时的习惯就会慢慢发生变化，这部分可能也会产生小部分的影响。

不过，也有不少业内人士向陆玖财经提出不同的意见。李想表示：“菜鸟驿站送货上门，对京东和顺丰而言没什么慌不慌的，毕竟萝卜青菜各有所爱。当初如果没有极兔起网，通达系也在打价格战，只是有了它的催化之后，价格战打得更狠，逼得大家使劲卷。毕竟京东和顺丰的核心竞争力在于时效和服务体验。上门只是其中很小的一部分。”

此前从事快递行业的闫先生表示：“菜鸟驿站上门其实跟顺丰、京东没有太大冲突，这个只是菜鸟驿站自行选择的一个派送的方式而已。即便菜鸟把最后一公里这个难题做得还不错，但三通一达的问题不只在于此，还有很多环节都需要优化，整个的物流还是打不过顺丰京东的。”

陆玖财经也就此与菜鸟、京东和顺丰方面作以沟通，菜鸟方面表示：“不管是菜鸟驿站还是京东顺丰，核心是为了做好快递最后1公里的配送服务，对消费者来说是完善多元可选的送货需求。对于周边有菜鸟驿站的小区住户来说，是包裹可以选择送货上门的服务和频次补充。”

顺丰方面回应称：“很多商家选择顺丰的时候，其实是奔着高质量的服务，不仅仅是上门这一个环节。”

京东方面表示：“用户体验不是一时的，而是持续的，对于行业伙伴们的服务提升，大家都是欢迎的，因为对消费者是好的。”

最后，李想也点明：“一个供应链末端快递的服务变化，是需要考虑人力、服务水平、政策、成本等诸多因素的，从提出到落地能做到多少也有待考量，加上现在疫情的影响，能否正常开展服务可能都是摆在面前需要解决的问题。”

因此，从长远来看，菜鸟驿站对于上门环节的优化，可能会对顺丰和京东产生一些冲击，但它们目前也不慌，毕竟其核心竞争力仍在，但未来会有多大的影响，还是要交给时间来显现。