高端化的岚图，能否撑起东风集团的自主梦？_风闻

所有车企都在以各自的方式迈向新能源汽车时代，东风也不例外。

　　5月7日，岚图汽车旗下第二款汽车岚图梦想家正式上市。这是一款智能电动MPV车型，顶着一个“全球第一”的头衔——全球首款豪华智能电动MPV车型。

　　对于普通消费者来说，岚图这个品牌，相对陌生。如果考虑到其高端定位和新能源的身份，岚图更像是一个低调的“造车新势力”。但实际上，岚图是我国最大的汽车集团之一——东风汽车集团的全新子品牌。

　　这形成了一种强烈的反差。东风的自主乘用车品牌以往借助性价比优势在中低端汽车市场颇受欢迎，而岚图却从诞生以来直接定位于东风并未触及的高端豪华市场。

　　在乘用车市场上，东风并不算优秀，在产品质量和售后服务上问题频频。在这种情况下，出自东风集团的岚图汽车直接定位于比拼产品和服务的高端市场，难免让人产生质疑：岚图究竟能否在市场上站稳脚跟？

　　经过4年的发展，岚图品牌已经有两款高端车型上市。这也意味着，岚图已经初步立足于高端新能源汽车市场。

　　但是，岚图需要面对激烈的竞争。以岚图梦想家为例，虽然号称全球第一款豪华智能电动MPV，但接下来将有一系列新能源MPV车型上市。比亚迪持股90%的腾势汽车将在5月中旬推出一款纯电动高端MPV车型——腾势D9，此外红旗、极氪、魏牌等品牌均将发布新能源MPV车型。

　　这也意味着，岚图这个品牌能否成功，依然有待市场验证。但对于东风汽车集团来说，这也是一个新的蓝图的起笔。

　　东风汽车的软肋

　　在我国汽车工业中，东风汽车与一汽集团、长安汽车和上汽集团并称为中国四大汽车集团，如果加上北汽集团和广汽集团，就构成了我国国有六大汽车集团的版图。

　　由于历史原因，这六大国有汽车集团在销量上都对合资品牌有着极大依赖。但纵览六大汽车集团近年来发展情况，我们可以明显地发现，东风汽车在自主品牌乘用车领域与其他五家汽车集团存在着一定的差距。

　　具体来看，一汽集团自主乘用车品牌领域有“红旗”品牌，属于国产自主品牌的扛旗者；长安汽车依靠性价比优势，在中低端SUV领域形成极大的竞争优势；上汽集团旗下荣威和MG两大自主品牌综合能力较强，非凡汽车专注中高端电动汽车市场，上汽通用五菱旗下五菱和宝骏异军突起，市场销量极佳。

　　至于北京汽车和广汽集团，虽然底蕴上不如四大集团，但自主品牌业务十分出色。北京汽车自主品牌以SUV品类为主要突破口，在高端化、智能化、电动化上均做出一定成绩。而广汽集团自主品牌埃安，在电动汽车市场销量颇佳，新能源业务进入快车道。

　　而东风汽车，目前旗下自主业务主要有风神、风行和岚图三大品牌。从2021年销量来看，东风风神所在的东风乘用车公司全年销量为120320辆，同比增长71.44%；而东风风行所在的东风柳汽乘用车全年销量为122168辆，同比增长26.81%；岚图汽车刚刚起步，2021年销量6791辆。

　　从销量上看，东风汽车自主品牌业务基础显著弱于其他五大集团，东风风神这个老品牌在2021年销量甚至要低于广汽集团埃安子品牌的销量。虽然近年来随着东风汽车自主转型步伐加速，东风乘用车业务增速较快，但整体基础依然羸弱。

　　更重要的是，无论是风神还是风行，依然专注于中低端市场，且品牌提升步伐缓慢，市场竞争激烈，因此整体发展潜力并不算高。

　　自主品牌业务基础薄弱，且专注于中低端市场，加之国企属性，这让东风集团在洞察消费者需求，以及提供优质服务上有所欠缺，这也是东风之前自主品牌升级失败的根本原因。

　　在这种情况下，岚图的存在以及其全新的打法，成为东风汽车自主品牌新能源布局和品牌提升的关键落子。

　　被寄予厚望的“新势力”

　　东风汽车在自主品牌乘用车的弱势，甚至延续到了新能源业务上。根据东风集团2021年报，其新能源汽车全年销量约16.06万辆，同比增长2.6倍。

　　这个数据并不算差。但正如大多数燃油车企业的新能源业务一样，东风汽车新能源车型分布驳杂，并无明显的领头车型。表现最佳的风神E70去年销量超过3万辆，同比增长5倍。但这一车型主要面向B端市场，售价在13万左右，网约车标签极强。

　　不难发现，东风汽车的新能源布局，依然走的是传统燃油车企向新能源转型初期的路子：“油改电”和B端市场，这一模式无论是北汽还是广汽都验证过，对做大新能源品牌价值有限。

　　也正因此，定位于高端智能电动品牌的岚图，成为东风汽车最为值得关注的亮点。

　　新能源革命的到来，为传统燃油车企带来了一条新的赛道。在这条赛道上，燃油车企可以最大限度地抛弃以往的品牌包袱，与造车新势力一样，选择新的定位，实现新的成功。

　　东风汽车正是如此。进入新能源时代，东风汽车显然从同行造车新势力们身上学到了不少东西。

　　岚图定位于高端智能电动品牌，这是新势力们的普遍定位策略。截止目前，岚图FREE售价33.36万元起，与蔚来、理想等造车新势力选择了同样的价格区间。而岚图第二款车岚图梦想家，作为全球首款电动豪华旗舰MPV，直接对标GL8等豪华车型，起售价36.99万，而私人定制版售价已达63.99万元。

　　在用户服务上，岚图正在努力向蔚来靠拢。在2021年12月31日罗振宇“时间的朋友”跨年演讲上，岚图作为独家冠名合作伙伴，将1700多位岚图车主的名字，带到了该晚会的演讲巨型屏幕上。目前来看，岚图车主虽然达不到蔚来车主的高度品牌信念感，但对岚图品牌认可程度有巨大提升。

　　在首款产品上，岚图对标理想。作为岚图品牌第一款车型，岚图FREE是一款智能电动SUV，有着增程和纯电两个版本。其中，增程版与理想ONE基本处于同一价格区间。同时，岚图FREE主打大空间，与理想ONE定位基本类似。

　　可以说，岚图更像是一家“造车新势力”。东风汽车集团重注压上，给了岚图汽车极高的优先级，那么岚图究竟能否撑起东风汽车的“新蓝图”呢？

　　岚图，能否撑起东风汽车的自主梦？

　　一家企业的价值，只有放在具体的时代背景下才能真切地看清。对燃油车企业来说，以往的企业价值在于自主品牌的高端化。而在当下，新能源大潮扑面而来，传统燃油车企业的价值关键就成为了能否迅速推出市场广泛认可的新能源车型。

　　但是，从燃油车到新能源智能汽车，其间的鸿沟并不好跨越。电动化、智能化的困难，以及互联网用户思维的转变，对传统车企均是巨大的难题。

　　更重要的是，对于一个新的汽车品牌来说，首款车无比重要，它往往直接影响这个品牌的成败。

　　从这些角度看，被寄予厚望的岚图汽车，目前表现尚佳。前面提到，岚图FREE从2021年8月开始交付，2021全年销量6791辆。而新年以来，岚图FREE 4个月销量累计达4770辆。

　　这样的成绩，虽然距离岚图FREE对标的理想ONE有着极大的差距，但对于岚图第一款车来说，依然算得上成功。截止目前，岚图FREE并未爆发恶劣的口碑问题，这是一个新品牌成功的基础。

　　岚图第二款车是豪华电动MPV，这是一个十分聪明的战略选择。相对于市场基础广阔的SUV，MPV是一个较为狭窄的市场，更是一个两极分化严重的市场。截止目前，涉足MPV市场的新能源车型并不多，岚图梦想家抢占了先机。

　　更重要的是，东风集团在MPV市场上有着一定优势，其旗下东风本田艾力绅和东风风行菱智均为销量排行前十的MPV车型。

　　从交强险数据来看，2021年MPV销量冠军是五菱宏光S，总销量达到19.38万辆。排名第二的即是豪华MPV车型别克GL8，销量达到15.68万辆。这也是唯二两个销量超过10万的MPV车型。从数据来看，2021年MPV销量前10的门槛为30867辆。

　　这意味着，刚刚上市的岚图梦想家系列，有望借助新品发布优势和客户资源优势，在豪华MPV市场上取得较好的成绩。

　　事实上，目前消费者对岚图梦想家颇为热情。据岚图官方数据，岚图梦想家4月7日开启预售，上市5小时订单量已经超过2000台，截止4月9日订单量超过3000台。更有搜狐CEO强势站台，已下定岚图梦想家私人定制版。

　　从目前情况来看，岚图梦想家订单表现颇佳。不过这款豪华电动MPV能否真正赢得市场认可，仍需要真正量产上市来验证。

　　综合来看，岚图FREE让人基本满意的销量和口碑，以及岚图梦想家的预定情况，基本预示着岚图品牌发展基础已经奠定。对于渴望在自主品牌上取得突破的东风汽车来说，这无疑是一个好的开始。