一个厂家要赚钱，做大，生存，需要的是好卖的主流产品，而不是性能车，跑车，超跑_风闻

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• 爱国留学生
• 高和是什么不知名的牌子反正我没见过实车，至于欧拉黑猫比亚迪汉先出来再说吧，虚空打靶有意思？至于你说的性能，你以为加速就是参数了？操控呢？国产车也就是沾了电机扭矩大的光，保时捷的taycan又是跑车又是电动国产车有？前小鹏没有出鹏翼版的时候我还以为鹏翼只有兰博基尼才有。。。。特斯拉modelx呢？小鹏我试驾过就是个买菜车的底盘，太软了。

你要考虑一个问题，如果你是一个新入场的厂家，你的产品是主要卖钱的。

那么，你的产品应该是买菜车，还是性能车？你产品设计是更偏向于主流产品，还是小众产品？

一个厂家要赚钱，做大，生存，需要的是好卖的主流产品，而不是性能车，跑车，超跑。

其实做出来一个热卖的主流产品比做一个超跑要难得多。

这是很久之前，知乎一个问题，为什么中国生产不出来超跑。

最直接的回答就是，你只要给我投资足够，别说法拉利，保时捷，就是帕加尼，布加迪一样可以造出来，关键是，赚钱吗？更何况，超跑有更多的奢侈品元素在里面，你把法拉利标换成小鹏标，目标消费者会买吗？

西方产品的非技术优势只有在浸淫在西方先进轮，这几代消费者死光了，才会有根本转变。

更何况，单纯的说，所有跑车生产商，甚至，超跑生产商，都是依附在大集团下才可以生存，你用手指头算算，兰博基尼在大众旗下，保时捷也是，法拉利和玛莎拉蒂都在菲亚特集团下面。至于，科尼塞克，帕加尼都是小作坊一样的企业。

这充分说明了，小众产品本质上是最不需要企业综合实力的产品。

还是那句话，造法拉利有比造99坦克难吗？你要意大利全国造和99出来，可如果，不考虑经济因素，你随便给中国这些企业，国企也好，民企也好，只要够砸钱，法拉利分分钟给你造出来。