大湾区建设世界级机场群，或在空域使用权上出现矛盾？不存在！_风闻

香港讯  　今日（5月11日），香港运输及房屋局局长陈帆对大湾区建设世界级机场群，届时在空域使用权上或会出现矛盾的提问作出回应，他表示，三方工作组会全盘考虑整个大湾区内各机场发展及空域实际情况，包括香港国际机场将来三跑道系统的运作需要，以及大湾区内其他机场的未来发展需求，寻求互惠、互利、共赢的方案。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，推进粤港澳大湾区（大湾区）机场错位发展和良性互动，在大湾区建设世界级机场群。目前，香港国际机场和深圳宝安国际机场均正兴建第三条跑道，并分别会在2024年及2025年落成。有分析指出，由于该两个机场距离较近及跑道方向呈90度角，而且使用不同的航空交通管理系统，因此该两个机场的第三条跑道落成后，在空域使用权上或会出现矛盾。

陈帆表示，为巩固和提升香港的国际航空枢纽地位，香港正推展各项措施及工程项目，包括计划于今年启用香港国际机场第三跑道及目标于2024年完成整个三跑道系统等，并一直与中国民用航空局（国家民航局）及澳门民航局就大湾区空中交通管理事宜紧密合作。

国家民航局、香港民航处和澳门民航局于2004年成立珠江三角洲地区空中交通管理规划与实施专题工作组（三方工作组），共同制订合适措施，使区内各机场都可发挥最大的效益。三方工作组会全盘考虑整个大湾区内各机场发展及空域实际情况，包括香港国际机场将来三跑道系统的运作需要，以及大湾区内其他机场的未来发展需求，寻求互惠、互利、共赢的方案。多年来，三方工作组制订多项改善空管的措施，优化地区空管管理，区内航运量亦得以安全地和高效地持续发展。

三方工作组于2021年完成了粤港澳大湾区空域类比模拟工作报告。该报告积极探索大湾区空域发展的多个思路，为继续推进三方密切合作奠定了坚实基础。三方建模工作的阶段性经验表明，协同发展有利于大湾区机场群整体发展需求，包括促进区内各机场实现容量目标的协调发展。报告亦指出在大湾区内优化周边航路的重要性，以更好配合大湾区、国家以至亚太地区航空量持续增长的需要。三方工作组未来会展开粤港澳大湾区机场群空域规划研究，并会继续积极探索应用新技术，以推进大湾区空管运行的创新升级。民航处会继续透过与国家民航局和澳门民航局积极研究和落实各项优化大湾区的空域管理措施，务求循序渐进达致香港国际机场三跑道系统每小时处理102班航班的长远目标，巩固香港作为国际及区域航空枢纽的地位。（文|中国基建报 林雨润）