我是混动车车主，混动确实适应人群很狭窄_风闻

【本文来自《比亚迪干翻特斯拉的可能性很高，混动风潮席卷全球》评论区，标题为小编添加】

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• 巧了，我家比亚迪混动和特斯拉毛豆3各有一辆，根据我的体验，我的结论是，在家用车领域纯电是终极方案，混动会成为小众存在。理由如下：1.纯电动车基本上无需定期保养，这一点完胜需要定期至少换机油换机滤的混动车。2.在自家有车位并且安装充电桩的情况下，电车完胜混动车，电车回家往车位上一停，过一晚上，电量就回复大半了。混动车纯电行驶里程更有限，日内行程的纯电不够用时，只能烧油来凑合。3.纯电车的里程可以做到400往上了，一般的家用日常场景绝大部分都够用了。长距离连续驾驶的场景一年也没几回，混动在这方面有优势，但展现的机会并不多。4.纯电车回血时间长的特性相对油车进加油站5分钟搞定，肯定是短板。但是如果习惯把纯电车的充电时间和自己的行程安排做整合规划的话，短板也就完全可以绕开了。未来充电条件肯定会越来越友好，充电桩的分布密度肯定会远远大于加油机分布的密度，只要自己的车不是那种一直不能停下来的营运车辆，只要是正常情况下：在家或者单位停车场停着的时间远大于通勤行驶时间，那么里程焦虑完全不是什么问题。5.综上，纯电车终将胜出混动车的原因很简单，就是因为家用纯电车的日常使用比家用混动车更简单，更方便，成本更低。6.作为近5年的比亚迪混动车主来看，dmi是一个过渡产品，针对的目标群体是现在想享受纯电体验，但充电条件受限的群体，或者是对里程焦虑有过度担心的家用车群体。dmi对这个群体提供了针对性有吸引力的解决方案，不过未来出现能量密度更高电池+更边际的家用充电条件时，这个群体必然会有相当部分将被纯电车的简单方便和使用成本所吸引，终将走上摒弃汽油发动机的道路。至于未来纯电的市场是比亚迪胜出还是特斯拉胜出，我没有答案，但我内心当然是希望我们中国的比亚迪胜出。

本人是混动车车主，我同意你的看法。混动确实适应人群很狭窄，像本人一样，每个月都要至少2-3次甚至更多江浙沪跨省的用户实际上非常少。大多数人一年有2-3次，就非常了不得了。

应该说，国内汽车消费市场虽然销量惊人，但实际上消费者能够理性消费的非常少，很多人根本没有考虑用途。很多私家车车主本质上还是拥有私家车的本本族，一年的车辆行驶距离都没5000km，甚至更少。他们的拥车成本实际上非常高。从经济上说，天天打车都比拥车便宜的多。