四月比亚迪登顶中国汽车市场的感想_风闻

比亚迪登顶4月的中国汽车市场，而且这只是开始，以比亚迪的技术优势和产能扩张来看，其第一的位置有可能只是刚刚开始。随着海豹的发布，e平台3.0全面发力，到今年明年初底月销20万都有可能。这将是中国汽车产业由大转强的标志性事件。当然中国新能源突飞猛进不仅仅有比亚迪，电动三傻，上汽，广汽甚至北起蓝狐都在努力，各有成绩。

这就是赤裸裸的产业升级，我看到很多人叫唤产业升级失败了，呵呵，新能源领域是中国第一个真正领导的产业升级领域。二战后其他所有产业都是美国领导完成升级的。领导一个产业升级是极其不容易，漫长的过程，需要建立庞大的体系和产业链，并且主导产业分工，建立协作标准，不断创新，才可以成功。这就是我一直盯死新能源领域产业，可以衡量中国到底有没有能力主导产业升级。能够主导产业链不断持续升级是超级大国真正的标志。

新能源产业链并不是只有新能源车这一个，光伏，风电，特高压，储能，锂矿，动力电池，功率半导体 ，新能源车这些都是新能源领域产业，产业链的一部分。但是相比之下，新能源车是公众能够感知的最为典型的新能源产品。电动车其实对电网有巨大影响，是大功率用电储电，以后甚至是发电的设备。未来电力人民币，碳汇结算都会受到电动车的巨大影响，也就是说，金融都会被这个产业带的发生巨大的改变。并且随着这个变化，新的ai和通信应用场景也都会发生巨大变化。新能源车体现的是一场巨大的类似80年代it的巨大革命。

目前看，至少电动化阶段，中国做的不错，比亚迪做的不错。后面怎么逐步改革，建立技术演进体系，开放标准和接口，培养相关生态，改善服务和用户体验，路还长。比亚迪未来的关键也是持续的技术迭代和体系开放，建立围绕品牌的生态，类似苹果和wintel曾经做的那样，成为一家伟大的公司而不仅仅是成功的车商。

我个人建议买车就买新能源，担心续航就插混，另外尽快处理掉手里的燃油车，二手油车的价格几年内就会迎来一次大崩盘。

更新一下不建议买油车的逻辑。

二手车不行是因为新车不行了，不断降价销量还跌，新车不行是因为对油车需求不足，不降价就卖不动。而电车长时间量价齐升，这个趋势从去年就开始了，至今持续。电车在持续吸收市场上最有购买力的人，车展上油车连报道都不多了，基本都是收费广告性质的，注意力特别是自发注意力都在电车身上。你去看看特斯拉的订单，比亚迪的订单，电动三傻的订单，再看看传统车企压库的程度。大趋势形成，向下传导只是时间问题。二手车价格大降是大概率事件，已经不是风口了。对于未来油车不仅完蛋，而且大概率会是静静的完蛋，水花都不多。等到自动驾驶，车联网这些突破以后，这些技术甚至厂家都不会去给油车适配，那个时候就说油车全面崩的时候了。这就是我说的别听那帮卖车的扯什么保值，能卖尽量卖以避免未来的损失。即便缺乏充电条件自用，插混不香吗。

当然对有情怀的除外，不过有情怀也是买那些传奇车型吧，丰田大众的买菜车你搞啥情怀也太low了吧。