电动车的续航优先自动驾驶_风闻

“前有电动爹，后有人工智障崽”什么地狱绘图

↑五十年内↑

搞自动驾驶要一堆感应器而且还要联网搞大数据互通。

这种复杂的电磁环境下能耗更高还是更低？

相比之下发展电池技术以所谓自动驾驶优先级要高得多。

这个东西在任何时候，哪怕你星际航行还是要储能续航的吧。

你的飞船上面可能有个超级发电机/能量采集器，但其他设备比如说漫步的宇航服或者小型子飞船，机器上面也搭一个微型的发电机？

抛开剂量谈毒性都是耍流氓

抛开效能谈交通也是耍流氓

交通的目的是出行方便。

私人交通的目的更是

1.我想去哪就去哪

2.我想去多远就去多远

3.我说走就走

4.固定路线通勤

这是他的发展方向。

固定路线通勤是自动驾驶最有优势的但也是最容易被替代的，为了这个目的而养车，只能说成本略高吧。

而一般人买车更多的是看中他应对突发情况或计划外的能力。一辆车通勤一辆车旅游这不现实吧，虽然富人要想这么玩去当小白鼠我一点不拦着，要是那些不上不下的中产阶级以此来显示他的优越感那就有点问题了。

再次重申啊我反对是大力，已经出台政策去支持的这种。

加上前面配合马斯克一波翻身成为世界首富，这操作，真值得思考

现阶段，同样的机器有自动驾驶和没自动驾驶，大多数会选没自动驾驶的，没自动驾驶的更便宜能耗更低。传感器不是你想开就开想关就关的甚至数据都不会你管。

前有电动爹

再来个公主病的AI女儿

谁养谁知道吧，哈

自动驾驶要超越，除非随时可以补给没有里程焦虑，或者用车外感应器，车子本身不需要太多感应器。也就是说在一些固定路段它就会自动驾驶就够了。

自动驾驶是个结果，其他的技术成熟到很廉价时自动驾驶自然会出现不需要你给大力推

而且最终会证明

私人的自动驾驶只是个甜头

公共的自动驾驶必需要有人监控

军事的自动“驾驶”=自取灭亡