保时捷：车主维权直播翻车，产品减配中美双标_风闻

来源：财经九号院

作者：胖虎

直播间遭车主大规模维权

豪车单方面减配，承诺食言

信息告知，中美市场差别对待

迟到的一封信仍未公开沟通

关切的解决方案仍没有下文

4月27日晚，保时捷在其官方微博进行了“全新保时捷Taycan Cross Turismo”中国首发的直播，据了解，这是保时捷首款纯电动跨界多用途车在国内上市。

直播间里没有迎来预想中的围观和掌声，却瞬间涌入了大量保时捷的维权车主。

维权的方式更是显得“礼貌不失风度”，没有直接的差评和投诉，车主们心照不宣地把自己的ID改成了控诉内容，比如“保时捷欺诈手动方向盘”、“保时捷涉嫌销售欺诈”、“保时捷还我电动转向柱”等等。

随着车主们不断刷礼物，维权的ID上下翻飞，这场直播简直就成了大型“翻车”又打脸的现场。

1

百万豪车遭减配：电动成手动

保时捷作为知名的豪车品牌，车主基本非富即贵，又是什么原因让他们放下身段到直播间去集体维权呢？

原来是大量车主在购车后，遭遇了保时捷官方的无故减配。据了解，去年下半年车主提车后，保时捷曾向车主告知，因为全球半导体产能短缺，造成一些车上设备也受到影响，因此对车辆上的产品配置在交付时会进行临时调整。

“由于缺少部件，我们无法提供电动转向柱调整，因此您的车辆将需要临时使用手动转向柱调整……我们正与我们的供应商一起加紧采购所需部件，一旦采购完成就可以加装电动转向柱子，我们将会立即通知您，当然，这次加装将是免费的。”

但直到今年，保时捷方面仍然没有兑现免费加装方案，而是单方面将原有承诺，更改为2300元的服务代金券作为补偿。

甚至在客户告知函中，将该补偿称之为“亲善方案”，上一次见到“亲善”二字，还在抗日剧中，真不知道保时捷的品牌和售后是不熟悉中国近现代史，还是故意为之。

如果不接受该方案，在4S店自行加装电动转向柱的费用，则高达30000元。

好家伙，这是看不起谁呢？买得起百万豪车，还差你这2300元的代金券？只是保时捷这一波前后不一的操作，让车主们瞬间炸了锅。

无论如何，消费者权益的损害，是犯了众怒。

据中国新闻周刊的报道称，在黑猫投诉平台上，保时捷累计共有135条投诉，其中有97条出现在最近30天内。对保时捷发起了集体投诉的车主，已达86位。截至目前，保时捷回复、处理数量为0。

而据投诉的车主反映，目前涉及的维权车主已经有数百人。此前曾有保时捷销售人员在与12315工作人员沟通时，提出涉及上述问题的新车超过2万辆，包括卡宴、Taycan、帕拉梅拉，以及少量的Macan。

值得一提的是，除了Macan的售价为五六十万元，其他车型的售价都在百万元以上。

不要以为车主们有钱，就想通过这种“出尔反尔”的手段割韭菜，有钱人的合法权益同样不容侵犯。

2

车辆配置信息告知：中美有别

更让国内车主不能接受的是，保时捷这次的“转向柱事件”，不仅无故毁约，还涉及国内国外双标。

据车主们提供的资料发现，保时捷国外官网的车辆介绍中曾明确标注：“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”，但在中国官网上，对此只字未提。

作者了解到，目前国内除Taycan标配电动调节转向柱外，其他车型全部为手动调节转向柱，且不能花钱选装，官网车辆选配页面也未对此进行特别标注。

而保时捷美国官网Panamera车辆选配页面则清晰标注部分车型标配电动转向柱，未标配车型也可以选装。从这一“中外有别”的双标来看，保时捷似乎仅对在华销售车型进行了“强制性”减配。

哪怕是该事件已经闹得沸沸扬扬之后，作者在保时捷中国官网的产品配置和技术参数介绍中仍然未见到对该部件变更的说明。

除了中美官网信息差别之外，还有告知时间和方式的差别。

据车主反映，在咨询及订车时并未被告知新车转向柱为手动调节一事，4S店销售人员未尽到告知义务；而保时捷方面取消前期承诺的免费更换电动转向柱，单方面将免费更换变成赔偿2300元代金券一事，也未通过官方途径进行通告，而是车主们主动咨询才得知的。

用金星大姐的话说，小样儿还有两副面孔呢？

3

迟到的表态：仍无解决问题诚意

4月30日，保时捷官方终于就“转向柱”事件出了一份《致车主的一封信》。

不过，作者注意到，这封信件并未在保时捷官方微博、保时捷中国官方微信上刊登。

从形式上看，保时捷仍然试图将这一涉及数万车主权益的公共性事件，限定在与车主的私下沟通渠道。显然这事有点欲盖弥彰了，起码在形式上就缺乏一种公开、坦诚的态度。

就信件内容而言，保时捷方面对车主表示歉意，但信件大量的篇幅将责任推给了疫情及供应链。其表示：

“全球性半导体产能持续严重短缺，导致汽车行业出现了生产瓶颈，虽然保时捷一直在积极应对，但是部分车型的个别配件依然受到了严重的影响，而这其中就包括了带电动调节功能的转向柱。为了能够保证车辆的及时交付所以部分车型所配备的。带电动调节功能的转向柱就变成了手动调节的转向柱。虽然由电动变成了手动，但是对车辆方向盘位置的调节功能没有任何的影响。”

“进入2022年，全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。新冠疫情的持续、尤其是奥密克戎病毒的广泛传播更是令形势雪上加霜。保时捷总部在进行诸多努力协调后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。这意味着，此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限期的等待中。”

说实话，这封信件内容，仅仅是对转向柱无法更换一事，找了比此前更多的理由和篇幅来阐述，但就车主关心的“解决方案”一事，只字未提，车主如果不接受2300元的赔偿方案，只有无限期等待。

问题是讲了，但没讲怎么解决，这样的告知信毫无诚意可言，对于车主来讲显然难以接受。

从公关人的角度，更是觉得保时捷此举甚是“掉价”。先是销售层面不履行告知义务，再是违约此前承诺，单方面强制减配；事件发酵后又充耳不闻，直至在直播间被车主现场维权。

即便是引发大规模的社会关注，保时捷在应对公众关切和车主维权事件上，仍然遮遮掩掩，毫无解决问题的决心，这势必使得保时捷品牌形象大打折扣。

豪车品牌这么多，店大也不能欺客。

作者在天眼查信息上看到，今年以来，保时捷中国及其子公司，已有多起买卖合同纠纷被各地法院立案，部分车主已经通过法律手段来维护自身权益了。

作者认为，对于这类大企业的承诺及约定事项，造成违约的，除了借助舆论之外，更好的方式还是通过司法途径来维护自身权益。

让侵害权益者，无所遁形。

END.

（免责声明：本文数据信息均来自中国新闻周刊、天眼查、网络媒体等公开信息）