只要把家用充电桩问题解决好，家用电动汽车深夜慢充电，是一个较好的解决办法_风闻

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• uhlan唐
• 第一条,那是火力发电理论.实际上锅炉也好,汽机也好都有旁路引流装置,锅炉的蒸发量在这种小范围功率变动及短时间下不会有任何变化,多的蒸汽会通过汽机旁路,将蒸汽引回冷凝器变水再次利用,或其他伴热管路(比如水要进锅炉是需要加热到跟高温度的,不能直接用冷水,那么这个引回的蒸汽就来预热进锅炉的水,蒸汽还是多怎么办,那直接就回冷凝器再循环,肯定不会排空的,那太浪费.北方热电厂就会将多的蒸汽引入供热管网.)但是汽轮机做功小了,速度降下来了,速度一降一升就会影响热效率,就好比你开车,高速上速度不变或变的很少就耗油少,市区走走停停,耗油就多,汽轮机也类似.正常情况下330克煤发一度电,那么这么突然的扰乱下可能就要340克煤了.

第二条跟第一条其实一样,锅炉也有旁路装置,如果需要长时间的功率降低,调速泵就会自动调节,没有调速泵的就会通过旁路将补给泵多抽的水再循环到除氧器或水塔等地方.

锅炉的负荷存在下限，一般如果发电负荷低于设计负荷的30%，锅炉就容易熄火，此时一般需要往锅炉投入燃油以防止熄火

我借鉴了下别人的回复，为保证不熄火，还得给燃煤锅炉里加油，消耗更大

看了您的回复，可以这样理解吗：发电锅炉最小功率与最大功率运行时，燃煤消耗量差距不大！

热电厂减少发电在一定的范围内，比如0—30%，可以少加燃煤，但会被锅炉和汽轮机更低的效率所抵消，所以意义不大。如果减少发电30%以上，锅炉就容易熄火，此时一般需要往锅炉投入燃油以防止熄火，更不经济。我们这里的电厂在建设蓄能抽水电站之前，在用电低谷时间，会保持锅炉正常运行，利用余热搞热电联营，比如城市供暖（有季节性），加工业用热（存在经营问题），甚至温水养鱼，但都不解决根本问题。

​看来，只要把家用充电桩问题解决好，家用电动汽车深夜慢充电，是一个较好的解决办法。