看到国务院关于释放消费潜力《意见》的感想_风闻

2022年4月25日国务院办公厅公布了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见（国办发〔2022〕9号）》。《意见》的内容全面、细緻。有的政策已经多次发表公布，所以这次可以说是集大成而已。 

为什么现在又要发布呢？估计是以前公布的意见效果不理想，只好重复发布。

《意见》多条规定中我对（十三）破除限制消费障碍壁垒一节比较感兴趣，因为我喜欢开汽车。这一节聚焦于汽车消费的各个环节，比较全面了。会有什么效果吗？我觉得很难说会有什么效果，因为没有具体落实措施，没有责任部门或者责任人，也没有落实的限期。执行与不执行其实无所谓的，也没有考核或者与什么挂钩的说法。连软刀子也说不上。

取消或者放开购买是扩大汽车消费的最重要的措施，国务院和各主管部门也说过不止一次了。能不能有点硬性规定？除了首都之外，其它城市年内一律限期取消限购？首都也要取消对新能源汽车的限购？对于有能力购买多辆汽车个人应提供方便和给予鼓励。例如，在城外空旷的地方提供收费停车服务，一方面增加农民的收入，也为有钱人扩大消费创造可能。出台共享保险或者短期保险服务，减轻保有多台车的车主的持有成本。改装车在国外是一个很大的消费市场，车管部门能不能放开过多的验车登记的要求？

为了鼓励自驾，需要取消对驾驶员资格的过多限制。我今年已经七十五岁，每年都会自驾出游。我自己准备至少要开到八十岁。但目前的政策不允许驾驶房车或者拖挂车。这个规定就限制了我购买房车或者拖挂车的可能，我以为是非常不合理的。从出事故的统计概率看，是年纪大的人出的多还是年轻的出事多？事故与年龄相关的分布？制订政策不能凭想象，而是要有统计依据。建议取消对老年人的不合理限制。目前，最有消费能力的人群是城市中的退休人员，要给他们花钱的机会。不能让他们只能天天去医院，去跳广场舞，蹓弯。“打”鸟！

就我个人的体会来说，暂时停收取小客车过路费是最具有推动作用的措施。2020年春节后，国家暂停各种车辆的高速公路过路费。我利用这个时机在国内自驾旅游，加上当时的油价只有五元多，确实让我爽了一把！建议国家考虑出台小客车过路费优惠政策，同时考虑与俄罗斯进口燃油价格挂钩的政策（暂停与国际油价挂钩），降低国内油价。相信这两条政策会增加与汽车相关的消费。

扩大一点说，《意见》中如果能包括开放天空和水面的政策，即使不能立即见效，也会为今后的扩大消费打下基础。例如在新疆内蒙这些地区，建设一些简易的机场，可以是无人值守的机场，供航空爱好者去玩。我曾陪同领导去澳大利亚访问，对方安排的机场就是无人值守机场，但有水电厕所。饮料、电话等都是投币的，没有塔台，没有值班人员。沿海的水域和内陆湖泊或者水库也可向旅客开放。如果怕污染可限制只能使用人力或者电动马达的小船。

扩大消费也需要解放思想！