新华社调查：货车司机下高速800米走8小时，担心被隔离选择留在高速上_风闻

新华社在昨天发了一个报道视频，主要聚焦于疫情期间，高速路上的货车司机遇到的一些问题。

在这个视频中，新华社记者根据采访下来的内容，总结目前在高速上，货车司机们遇到的几大难题。

难点1：下高速排队时间过长

视频中记者走访多处发现，虽然高速路上畅通无阻，但是每到下高速的出口关卡时，都会排起长队。

而很多说采访的司机表示，一般来说下高速起码要排7个小时的队伍，这还是运气好的时候，如果运气不好，排过夜都有可能。

而根据记者的走访，很多高速路口都存在下高速难的情况，无非程度上有所不同。

这位800米高速开了8个小时

这位等了将近7个小时

这位运气还好，就等了三四个小时

记者了解到，一般高速路口主要检查健康码、行程码、48小时核酸报告和通行证四个证件。

但有的司机反映，实际情况是在检查完了这四项证件的基础上，他们还被要求现场做抗原检测，一做就是15分钟（抗原的实际检测的取样时间其实很短，总共加起来时间1分钟左右，但为了结果的准确度，一般需要等待15分钟）。

但对于司机们的这个说法，现场的工作人员却予以否认，并称在这边检查，如果没有中高风险行程，并且48小时的核酸证明确认没问题的情况，他们是直接放行的。

而记者也观察到，该高速路口的放行时间一般为两分钟一辆货车。

没别的意思，但通行速度一辆车两分钟，那后面这个队伍是怎么排起来的……

除了做抗原的问题外，不同地区的通行证也给货车司机下高速带了不小的麻烦，因为很多地方的高速出口都只认自己的通行证，其他地区的通行证目前是不认的。

不仅如此，如果想要换出口下高速，那么就必须申请其他地方的通行证，在申请效率上，每个地区也不一样。

扬州的通行证今天报今天出，其他地方还要等到明天9点

有的地方可能还要等两三天

除了上述的种种问题外，有些地方的货车在下高速的时候可能还需要有接货的专人来接才能下去。

为什么司机选择高速，而不选择国省道？原来高速路只在下高速时有检查，而国道省道的每个卡口都要检查，所以绝大多数的司机都选择走高速路运货，这也造成了高速上出现了拥挤

难点2：封条带来的司机生活不便

如果说下高速排队时间也只是让运送效率变慢的话，封条带来的可能就是生理上和心理上的考验了。

记者了解到，除了上一点中提到的走高速的货车以外，还有一部分的货车司机为了省掉高速费用，会选择走国省道。

但这些走国省道的货车在上路前，必须要在自己的车上贴一张封条，只有等到下下一个卡口才能将其撕下，司机也才可以下车。

也因此，一位被记者采访的司机就表示为了省事，被贴上封条后，直到下一个卡口之前，他都选择不进休息区直接开过卡口。

采访的司机表示为了避免麻烦，就直接开一路不下车

当在被问及到如果想上厕所该怎么办的时候，这司机表示之前在盐城路口的时候，卡口的工作人员给他发了个马桶。

这位说是在盐城高速路口的时候，当地发了一个马桶

而其他的受访司机表示，只能自行解决，基本就是少吃饭。

难点3：司机返家隔离标准不明确

新华社记者在这次走访时还发现，很多司机在送完货之后都选择滞留在高速路上，而并非是立刻返家。

他们采访了一位已经在高速路上滞留一个星期的货车师傅，在问到滞留原因，这位司机师傅说，虽然他的行程码健康码都是绿的，但返家后，当地县镇依然要求他隔离检查14天。

司机师傅表示称，虽然自己的健康码通行码都是绿的，但当地依然认为他经过中高风险地区，所以要求他隔离。

同时司机师傅还表示，当地防疫政策要求隔离地点必须是县城的酒店，且隔离费用自费，这让有车贷的司机师傅感到有些难以承受。

记者跟着这个司机师傅联系了当地县防控办的工作人员，据工作人员所述，当地判断地区是不是中风险地区，主要看该城市有没有疫情爆发。

而在记者问通行绿码是否可以作为判断依据时，防控办工作人员给出的回答却是不能。

注：上述这三句是记者在询问工作人员

这两句话是工作人员的回答，除了绿码，还必须要检查当地有没有病例

随后该工作人员坦言，很多地方会因为影响地方经济的原因，就算有病例了或者病例多了也不会划成中高风险地区。

也因此，除了这位已经滞留了7天的司机师傅以外，还有很多的货车司机都选择滞留在高速上，原因都是因为曾去过当地划的“中高风险地区”，或者是自己的通行码上出现了星号，所以只好自行隔离。