全球第一港口运营商，竟然是它！（“友好”切磋版） | 港口圈_风闻

书接上回（“差点就搞清全球第一港口运营商是谁了”），只见CMP与CSP推门而入，举座皆惊，窃窃私语声四下流窜：不是说好不请这两位的吗？单说在中国，一个背靠招商局集团，雄踞深西母港，是上港集团和宁波港（601018，股权交割待证监会批准）的第二大股东，参股或控股码头遍布中国沿海；一个是中远海运的干将，是青岛港（601298）的第二大股东（通过上海中海码头发展有限公司与中海码头发展有限公司分别持股15.64%与1.48%），在天津港、连云港港、武汉港、厦门港等均有控股码头，在广州港、北部湾港等也有参股码头。每年全球集装箱港口吞吐量一排，前十名中国得占七个，这里面哪个港口没有这二位的身影，算起总吞吐量来不破亿都难，五大港口群的整合合作机会哪个不是他们嗅到先机，不如直接给他们颁奖得了。

PSA 国际毕竟久经风雨，决定逐个击破，示意众人清出场来，先迎向CMP：“CMP兄弟大驾光临，有失远迎，只是来的是招商港口还是招商局港口呢？”CMP置若罔闻，自顾自掏出手机：“买了买了，忙呢。”挂完电话才对上PSA 国际的视线：“不好意思，小小投资一笔，交易所里耽搁了点时间。业务本土海外遍地跑，家业太大也是烦恼，玩资本如烹小鲜，外行难免分不清001872（招商港口）和00144（招商局港口）。00144是001872的控股子公司，招商港口主内，招商局港口主外，马甲之下，大家只要记住我是中国第一大央企招商局集团的祖业与主业，国际朋友给我面子，都称呼我CMPort，国际港口运营商，谁还没个英文名？”

趁着众人还在思考为什么CMPort要有两幅面孔，CMP继续追击：“今天我来，只是想指导，啊不，是参观一下诸位的码头资产布局，国内投资没花多少钱，海外Terminal Link 49%股权也就4亿欧，Terminal Link 10个码头总代价9.55亿美元，偶吼想买更多，在座各位有什么好标的？让我多体验几回收购优质资产的爽感和资本运作的刺激。”

图源自中远海运港口官网

成熟市场千金难寻，新兴市场雷区满地，也就CMP早早把海外布局的重心全押在斯里兰卡（CICT、HIPG）、巴西(TCP)、多哥（LCT）、吉布提（PDSA）、尼日利亚（TICT）等新兴地区。众人一时语塞，一直未言语的CSP却出了声：“原来是投资码头，我还以为是学亚非拉地理呢？在新兴市场找优质项目如雾里看花，不如先学学我，吉达红海码头（RSGT）、阿布扎比、比雷埃夫斯、安特卫普、泽布吕赫，哪一个不是要冲里的枢纽，枢纽里的现金牛，海外地区总吞吐量只占我总吞吐量的23.2%，但码头及相关收入占比却有56.5%，再看你的海外地区总吞吐量占比26.98%，营收只占24.43%。钱呀，要使到刀刃上才能带回更多钱。不过首家收购汉堡港股权的外国运营商，也不是谁都能学得来的，毕竟不是谁都有一家航运巨头撑腰，在谈判桌上握着航线资源的筹码。而且我不只靠山强，中国第一个全自动化码头厦门远海码头是CSP系，码头后方延伸供应链平台建设一样如火如荼。”

APMT冷哼一声：“不就是航线和自动化嘛。”和记港口则见缝插针：“提醒二位一句，全世界最大的单体码头暨中国大陆单箱收益最高的码头之一的盐田国际控股权在我手里，广东超三分之一的外贸进出口、全中国对美贸易四分之一都从这里过，越来越紧俏的成熟优质资产，有买家也得有卖家，盐田国际我不会卖，鹿特丹APM码头我倒是买到了手。”

其余众人一看中国运营商内部起了争执，纷纷看戏，CMP被呛了一句后仍然气定神闲：“有人喜稳定，爱熟成，有人重未来，偏养成，高级玩家当然要两不误，我能在海外放手押注，是因为在本土有年吞吐量1200万TEU打底的深西母港，在吞吐量第一第二的上海港和宁波舟山港有权益；在海外，既有Terminal Link 为平台，海外母港CICT年吞吐量也已破300万TEU，南亚区域航运中心的八字已经写下一撇。妈湾智慧港上线，大湾区组合港战略稳步前推，集团内部物流板块（中外运）连连看，技术、战略、业务哪一个不是明日之星，我尽可以从零开始，一一打造未来枢纽。倒是听说最近希腊最高行政法院否决了比雷埃夫斯港口的投资计划，海外成熟市场，真有那么好混吗？”

中远海运港口、招商港口各区域吞吐量占比

CSP还未接话，DP World 先甩出两张图：“看来二位的海外投资之路都有些小问题，我们今日之争，毕竟是全球第一港口运营商，海外业务必须要跟上。二位在中国布局各有千秋，你龙蟠长三角，他虎踞环渤海，可看吞吐量占比，海外都没到三成吧，中国是你们的，世界现在还是我们的天下，至少北美与大英，人民币还没那么行得通。”

小圈一愣，这个图看着好像有那么点说服力，要是港口圈（ID:gangkouquan）也有就好了，主编浇完上海时令珍稀花卉小葱后翻了个白眼，戴上这副眼镜，你也能看的一清二楚。小圈接过眼镜，定睛一看，绿叶菜盲盒十斤99元，猪肉盲盒十斤225元……哦，看岔了，下面才是各港口运营商在各区域的吞吐量占比分布图。

小圈匆匆扫完，CSP已经怼到：“刚拿下加拿大哈利法斯港（Port of Halifax）两个码头的PSA 国际来说还有点底气，自你解雇P&O Ferries员工引起英国政府愤怒，一心想要在英国复制成功的杰贝阿里自贸区（Jebel Ali Free Zone）模式，怕是要打上不少问号了吧，而我们在RCEP区域的投资机会，马上就要迎来井喷期。”CMP不忘补上一刀：“我的国内保税物流业务和海外园区蒸蒸日上，无论是做物流还是买码头，无论是成熟领域还是新兴市场，从来都不是一锤子买卖，如何处理投资回报不好的资产、撤出风险大的区域，也是真学问，我看APMT也急着退出俄罗斯，不如你们互相安慰下？”

正当又要陷入纠纷之际，PSA 国际四下看看：“看来这全球第一港口运营商大家都势在必得，我们也争不出什么定论，不如交给媒体朋友们定夺。”说着把目光投向小圈。小圈一惊，望向主编，主编挡回视线，小圈只好硬着头皮：“作为一个不专业的看客，我只知道PSA 国际权益吞吐量第一；CMP与CSP优势互补，海外业务一个四散亚非拉，一个支柱地中海，若能双剑合璧，必是天下第一；APMT有马士基，在诸位之中运力第一；和记港口一扭颓势，可见当年第一的风采；DP World 业务最广，营收与EBITDA 双第一，大家都有光明的未来。”

众怒斥：“要你说！”小圈只好开始转移话题：“这光明的未来全靠各位同舟共济，你们深度合作，你买他来我买你，或是设立联营公司，降低运营成本和运营风险。相信各位的投资方向都会向东南亚、中东、非洲、南美倾斜，那里不缺优质项目，缺的是各位深度合作的多赢格局；你们进军供应链业务，实现收入来源多样化，不再只是货主的驿站，提升了港口议价权与竞争力。全球主干航线网络正在进行新一轮的调整和优化，港口行业数字化、自动化、绿色低碳渐成趋势，资源共享，协同发展，蛋糕做大，各位才有争第一的欲望。”

趁众人还没有发现我其实什么也没有说，小圈撒腿就往梦境外面跑，路上好像撞见了SIPG，本土有世界第一大集装箱港，长三角码头网络丰富，海外以色列海法新港已经开港，再多走几步，好像也不是不能算国际港口运营商吧。