马斯克的技术能力就像他吹的那么厉害么？_风闻

我想请教一下专业技术人士，马斯克真心比我国那些专业的火箭研发团队人员要厉害么？他的智商可以达到吊打一个团队的境界？他所谓的cto含金量多大？我不需要马吹来给我说他所谓的学习能力，我想知道他怎么做到还有很多商务要处理的情况下做到比那些把所有时间都用来研究问题还厉害？

马斯克定位应该叫做新经济趋势投资商人。

但凡接触顶层投资基金和理念的人，都明白一件事，那就是只有新经济领域才会制造财富神话，传统行业里，巨头早就产生，没有任何机会。

马斯克本身对电动车技术贡献少的可怜，但是他是看到电动车未来，敢于下重注投资的人。

不要把企业家的成功和人品放在一起，马斯克是从特斯拉

创始人那里夺来的特斯拉，那时候的特斯拉技术早就完成了，那时候的特斯拉完成了技术创新第一步，马斯克完成商业推广这第二步。

而且马斯克坚持住了，利用自己的融资能力让特斯拉抗住了最艰难的头十年。不断营销，卖车，融资，让特斯拉活下去，也创造了自己的钢铁侠形象。

然后就是火箭发射这个产业，大家不知道的是，NASA只是火箭发射计划制定和执行者，本身不生产火箭，美国火箭技术一直领先世界，火箭生产技术一直掌握在波音，诺斯罗普.格鲁曼，洛克希德马丁公司

手里，他们的火箭技术领先世界，但是价格极其高昂，美国数次想让他们降低价格，但是这几家公司可是军工复合体，拥有巨大影响力，降价根本不可能。

美国想要廉价发射方案，中国被美国制裁，俄罗斯就是唯一选项，但是自己国家廉价发射市场被俄罗斯占着，这很不像话。

于是NASA和美国政府，有意在美国重新培养一个火箭供应商，可这是和三大军工复合体抢生意，必须有强大政治背景，又有强大工业组织制造能力的人，这样在美国找，根本就没有几个人。

马斯克是近三十年里，是美国唯一一个，在美国本土创造了新经济产业的人，他有成功组织制造能力。

于是马斯克拿到第一笔风投，NASA出人出力，就是大量NASA工程师跳槽到马斯克SpaceX公司，然后又从波音，诺斯罗普

，洛克希德马丁三家公司挖火箭工程师，又用强大政治影响力让三家公司闭嘴，所以早期SpaceX的火箭其实并不厉害，而且不挺的摔。

但是一旦发射成功，奥巴马马上宣布给了SpaceX公司15亿美元的合同，这个被描绘成了SpaceX的成功 可是仔细想，凭什么一家公司摔了好多次，就成功一次 ，马上就把这个合同送给马斯克 ，还是奥巴马亲自宣布，这背后是政治。

马斯克用的是NASA的技术积淀，也就是美国政府的多年积淀，马斯克是操刀手而已。

马斯克又投资了脑机，好像是马斯克的技术，那是原有团多年的努力，马斯克投的新经济新趋势，还是一次巨大的个人营销。

马斯克的星链，现明目张胆的就和军方合作，明显就是军事目的，用马斯克做掩护。

他就是混合政治的新经济投资商人，一个品劣低下的人。

马斯克本人有什么跨时代的科学贡献吗？答案是并没有，他只是参与创办了新行业的趋势项目。

第一个就是被人津津乐道的PayPal，一个网络支付系统，这个网络支付系统是互联网时代，汪洋大海一样的创新里比较常见的一个。

之后的特斯拉马斯克只是投资者，他不是创始人，马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)和马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)联手创办特斯拉，并且技术路线由这两个天才创始人搭建。

马斯克投资后，马斯克还把创始人赶出公司，技术上继续两人的路线，马斯克不过发现电动车浪潮，并且主动跟上电动车浪潮的人。

上世纪八十年代，曾经掀起一阵电动车浪潮，原因是各种环保呼声下，美国各州政府制定了严苛的环保法案，通用汽车想到电动车的解决方案。

通用在八十年代末投入了十亿美元进行电动车开发，项目最开始被命名为“桑塔纳”，因为和大众子品牌重名，然后改名为“冲击力”，并且找到当时的电动车大神阿伦（Alan Cocconi）带领通用电动车项目。

阿伦带领通用电动车项目组研发出来了EV-1原型。

1990年通用EV-1原型车亮相洛杉矶车展，这辆车由成本2万美元的18.7KWH铅酸电池系统提供电力，137马力，续航两百公里，1996年开始量产，只租不卖，很多电影明星开始踊跃提交申请。

通用在EV1上市的第一年里只生产了200多辆车，在EV1整个生涯中也只生产了1117辆。

2001年小布什担任总统，签订了宽松的排放法律，通用在2003年放弃了EV-1电动车项目。

阿伦成了自己的电动车公司，他在1992年成立了专门研发交流电传动系统的AC Propulsion公司，后来还推出了一款名叫AC Propulsion Tzero的纯电跑车。

2003年通用EV-1被通用下令扔进垃圾场 ，这一年马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)和马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)成立了特斯拉，这一年全世界都认为电动车没有前途。

这时候的特斯拉从阿伦公司获得了大量专利，这时候的电动车被认为没有希望，特斯拉的早期专利都是白菜价买来的。

2004年特斯拉需要A轮融资的时候，两人找到马斯克，马斯克敏锐的发现了特斯拉的价值，拿出750万美元成为大股东和董事长。

这时候技术开发和主导在马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁手中。

2006年，特斯拉Roadster在圣莫妮卡发布，马斯克在调动媒体上天赋异禀，当天发布会异常高调，媒体蜂拥而至。

这一天创始人马丁.艾伯哈德在媒体面前风光无限，有趣的是马斯克先接受采访，自诩为创始人，一番话高调吹嘘之后。正式发布会上马丁.艾伯哈德以创始人身份出现，让马斯克恼怒不已。

2004年马斯克入股特斯拉就开始布局，引入技术天才斯特劳贝尔，斯特劳贝尔在原有技术基础上，以锂电池为主要方向。特斯拉引进的电动车技术是EV-1铅酸电池蓄能，特斯拉改为锂电蓄能，同时斯特劳贝尔还发明超级工厂和汽车软件控制系统 ，这一切都和马斯克无关，马斯克没发明任何东西。

Roadster发布会之后，马斯克开始架空马丁，调走其研发小组老人，防止被马丁离职突然整班带走，小组内被塞进大量刚毕业的新员工，马丁发现时回天无力，彻底被架空，2008年马斯克召开董事会，辞退马丁，不久后马克也离职了，特斯拉彻底被马斯克掌握在手里。

马斯克从头到尾就是一个狼性商人，他和当年乔布斯发现被架空后哭泣一样，虚荣且贪婪，但不妨碍他们创造伟大的企业。