如何破解疫情下物流困局_风闻

      传染能力极强的病毒变种，把一个巨大的困难摆在了中国人民面前。

      防控疫情，需要所有人一起努力。只要有一处漏洞，就可能使疫情防控的大网被局部击穿。

      绝大多数人，都是愿意配合疫情防控的。但是，凡事总有例外。总有那么极少数的一部分，或者受利益驱动，或者极度自我，或者其它各种原因，不愿配合，或者躲避核酸，或者隐瞒行程，或者明知阳性仍然四处溜达。撑起物流半边天的车船驾乘人员中，也有这样的人存在。

      因为工作需要，车船驾乘人员必然四处流动。即使发生疫情的地区，也仍然需要车船运用生活物资。那么，为了有效防控疫情，就必须加强对车船驾乘人员的管控。目的就一个：不管是主动配合，还是强制约束，必须保证100%把这些人群纳入到有效管控中来。

      对他们的管控，可以从这几个方面着手。

      一、建立白名单和黑名单制度。

      新的管控措施出台后，主动配合的车船驾乘人员，纳入白名单，遇疫情检查时，走专用快速通道。以往和今后有过隐瞒行程、带病运货、违规运人出疫区等行为的，纳入黑名单。纳入黑名单的，要么，离开该行业，要么，强制满足最严格的疫情管控要求，继续从业。如有再犯，终身禁入。

      二、纳入白名单的大概要求。

      1、由公安或其它政府部门采集身高、体重、年龄、人脸、指纹、体态等各方面信息，建立数据库，配发定位手环。

      2、在渡口、码头、收费站、检查点等位置，   主动记录定位手环信息，建立电子行程记录。

      3、在疫情防控检查点，配发电子检查装置，扫描定位手环信息，识别人员身高、体态、人脸等综合信息，确保人环合一，核酸数据、行程轨迹等后台调取，不再需要出示各种码。

      4、在发生疫情地区，建立货运驿站或中转站，为司机提供服务或安全转运点，对白名单开放。

      三、大力发展无人驾驶。

      在主要货运通道上，加强加密5G基站建设，引导车船生产厂家研发、生产5G遥控车船，并给予相应的政策倾斜，尽快实现让一部分驾乘人员，坐在办公室里开车、开船，最大限度减少因人员流动引起的疫情传播。