他们，为上海而来_风闻

　　图源：采访对象

　　一方有难，八方驰援。

　　天津、武汉、湖北、江苏、浙江……全国各地，上万名医护人员与医疗物资近日纷纷抵达上海。国家卫健委医政医管局局长焦雅辉在4月4日表示，全国已有15个省份超3.8万名医护人员前来支援。如今，驰援上海的行动仍在持续。

　　来自武汉金银潭医院的援沪医疗队领队程芳，用一句话让网友动容**：“上海医疗队是第一批援助武汉的医疗队，我跟他们中的很多人都还有联系。有这份感情在，就算上海不召唤，我们也会来。”**

　　这位领队还表示，在火车站看到来接站的许多人口中说着“谢谢”，特别想告诉他们：上海人不用跟武汉人客气！

　　在上海疫情封控趋严的数天内，还有无数这样感人的事迹上演着。

　　除了支援核酸采样的白衣天使，运输批量物资的卡车司机、保供岗位上的专业人员，他们说服爸妈、妻子、儿女，不远万里来到上海，同上海市民共克时艰，时至今日仍奋战在防疫的一线战场。

　　他们共同的名字是抗疫援沪人员，人们口中的“逆行者”。

　　今天，《IT时报》记者采访到两位援沪人员，讲讲他们经历的“上海故事”。

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　　我经历过疫情，我有经验

　　出发之前，李德峰接到一通陌生的电话。来电的人是同事的父亲，对方说：“听说你们要赶去上海支援，会不会不安全？我们能放心吗？”李德峰当即保证：“没问题的，我们是有经验的。”

　　这句说给同事父亲的话，也同样也说给上海。他是深圳美团买菜的一名区域经理，也是深圳驰援上海的分拣员领队。

　　武汉、广州、北京，疫情爆发以来，美团买菜一直从各地动员员工支援。接到支援上海的动员消息时，李德峰第一时间主动请缨。彼时距离李德峰所在的区域解封不到两个星期，经历深圳疫情的他深知自己工作的重要性，同事们也都曾作为保供人员对抗疫情，纷纷响应动员，便出现了开头的一幕。

　　**“我明天可能要去上海了。”**李德峰在电话中告诉妻子，疫情防控期间，之前也曾有其他城市的人来支援，她听丈夫说过，早有心理准备，只告诉他一定要注意防护，保持联系。

　　3月31日，李德峰和120位同事从深圳坐大巴，赶到广州白云机场，乘机直飞上海。之前几次来上海出差，他还记得虹桥机场下面出租车排起的长队，路上堵车的情形，但这次降落，周边只有一片寂静，李德峰和同事说：“从没有见过这样的上海”。

　　他和同事共10人被分配到杨浦区的美团买菜逸仙路站，抵达第二天便拿到通行证。4月1日，浦西开启封控，路上叫不到网约车、出租车，公司尽量将大家分配到距离入住酒店较近的站点，让同事们骑单车、步行去上班。

　　新加入的同事们很快便融入新的工作环境，他们都是分拣岗位上优秀的中坚力量。冷藏区、冷冻区、普通存放区……货物按照品类摆放在不同区域，一名合格的分拣员要同时记住订单货物和站点布局，在短时间内快速完成分拣打包，还兼任货物的品质把关。

　　李德峰告诉记者，这项工作起码需要4~6周时间才能上手，而疫情后的订单数量比原来增长近3倍，每个订单的货物批次数也增长近2倍，一名分拣员每天要在站内走4万~5万步，只有“老手”才能应付高强度下的工作。

　　早上9点上岗，晚上9点多再骑车赶回酒店，数天以来，李德峰和同事们一直过着“两点一线”的生活，有时他自己还有统筹、管理等工作，要忙到凌晨2点，但所有人始终坚守在送菜分拣一线。

　　李德峰还记得上岗第一天，同事们骑单车去上班。他们分到的逸仙路站点离酒店最远，有5.6公里，正因有李德峰带队，公司比较放心这样分配。但由于不熟悉路，8点出发，他们花了40分钟时间才抵达。

　　**一路上，除去警车、120车和防疫工作车，马路上没有任何车辆。**穿着防护服的交警会把李德峰和同事们拦下：“你们是做什么的？”他们掏出通行证，告诉对方：“我们是来驰援上海的专业分拣人员。”

　　每到一个路口，他们就这样回答一次。最后，终于抵达工作站点后，李德峰看到站内的人们短暂地停下手头的工作，一张张疲惫的脸望向这边，却都挂着笑容。接着，他走上前去，握住了其中一双手。

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　　走之前，想看一眼繁华的上海

　　尹燕奇来自辽宁丹东，他说自己之前并没有“真正”到过上海，只是之前有次曾在浦东机场换乘航班，抬起头望了望这片天。

　　3月25日，他从丹东坐车到沈阳，再乘飞机到上海浦东，成为一名达达快送的援沪骑手，被分配到达达快送在浦东新区固山路的站点，主要负责山姆超市的生鲜配送。

　　来上海之前，尹燕奇已做过2年半骑手。他大多时候都在老家丹东做快送骑手，但有时他看到全国各地人手不足招工的消息，也会前往不同城市做一段时间。**这次来上海，他用了三四天时间才说服父母。**当时上海的疫情不容乐观，每天新增数千的病例让家人十分担心，尹燕奇也有些犹豫。

​　　后来，他想到自己之前在厦门做快送也碰到疫情，还是有经验的，“我知道因为疫情封控的城市是什么样子”，同时，他也知道因为疫情封控的城市很需要支援。

　　开始工作后，**他总是早上8点半在站点“开工”，除去中午吃午饭，几乎不停歇地送到晚上10点左右，回到住处“倒在床上”就睡着，一天下来能送到70单左右。“我还在熟悉，这边的老手们有时一天能送100多单。”**他告诉记者，自己毕竟需要看地图导航等，不及轻车熟路的同事们，但速度也在稳步提升。

　　两个星期里，一次送货的经历每次回想仍让他感到温馨。

　　在一处不熟悉的路段，前方的路突然向左转向，尹燕奇没能注意，前车轮一下子撞在马路牙上，车和人都摔翻在地。他躺在地上，缓了一会儿，等疼痛稍微缓解，马上起身去看外卖箱，一袋鸡蛋仍在箱中，但其中不少已经打碎。

　　尹燕奇觉得自己问题不大，只是手、大腿上擦破了皮，但是鸡蛋打碎让他很懊恼。打通顾客的电话，他连忙边道歉边提出赔偿，没想到电话那头的声音那么关切：“你摔坏了没有？没事吧？”接着，这位顾客不仅表示理解，不需要赔偿，还问尹燕奇需不需要钱去修车、看病。

　　在物资紧缺的当下，对方不仅不需要赔偿，甚至想给他“补钱”，这让他有些哭笑不得，又十分感动。

　　“上海这边人人都挺好的，乐于助人。”这是尹燕奇数天来对上海的印象，顾客宽容，同事们也乐于帮忙。尹燕奇工作的达达快送站点大概有20多人，大家都是同行，知道彼此工作很累，不会因为一些小事计较，卸货、运货也愿意相互帮忙。

　　乘坐飞机降落在上海那天，他从机场一路坐地铁到骑手居住的宾馆，刷着手机在陌生的城市穿梭，看到疫情汹汹，一路上曾有不少忐忑。如今在每天12、13个小时的奔波下，亲手送出一份份生鲜蔬菜，他逐渐感到充实。

　　但有一点让尹燕奇感觉有些遗憾，他觉得浦东这边的街道很新，城市建设很好，马路、树都让人觉得精神，只是由于封控，大街上一直人都很少，显得冷冷清清。直到最近，他才看到街边的一些小店陆续开门了，周边有了些许烟火气。

　　“希望疫情能早日结束。”他在电话中告诉记者，“听说上海别名‘魔都’，走之前我想看一眼繁华的上海。”

　　记者／IT时报记者 崔鹏志

　　编辑／ 郝俊慧  挨踢妹 

　　排版／ 季嘉颖

　　图片／ 采访对象

　　来源／《IT时报》公众号vittimes