马航MH2664航班俯冲7000英尺？？？_风闻

普遍存在的问题要到领导集团的指导思想和方针政策上找原因

反复出现的问题要到规律上找原因，科学有普适性，如果设计有问题，必然不断重复发生同样的问题。不要总想搞个大新闻

马来西亚航空（Malaysia Airlines）从吉隆坡飞往沙巴州斗湖的MH2664航班飞机为一架波音737-800，注册号为9M-MLS，该飞机2013年9月交付，机龄8.6年。。

737-800属于波音737NG系列飞机，NG指Next Generation，是相对于第二代737所言，737NG包括737-600/700/800/900，是第二代737（737-300/400/500）的改进型。

过去21年，737-800是波音公司最受欢迎的喷气式飞机之一，界面新闻记者通过波音官网“Airplane Deliveries”统计表搜索到，从2000年至2022年2月底，波音共向全球范围内的客户交付4791架737-800飞机。【1】链接https://m.traveldaily.cn/article/160767

737飞行超过1190亿公里、一共有1.89亿次飞行、2.75亿飞行小时，相当于1架飞机连续31400年不间断飞行。在737整个生涯中，一共只发生100多起全机损毁的事故。对于总交付10000多架、延续60年飞行时间的飞机机型，这个数量比例很小。

据统计，所有737NG一共发生事故20起，只有一起是737-700的，其余都是737-800型，这主要和飞机制造数量相对应。比如737-600机型一共制造了69架，737-700只有1000架，而737-800机型数量要多得多，达到了近5000架。“也就是说目前绝大多数航空公司每天都在运行这个型号，这个事故率已经非常低了。

737MAX停飞时全球496架，半年之内两次空难，全体遇难。

737-800是4791架，16年内17次意外 十一次大的空难，

1、2006年、巴西戈尔航空1907号航班事故　　2006年9月29日，巴西戈尔航空公司1907号航班一架从亚马孙州首府玛瑙斯飞往首都巴西利亚的波音737-800客机，在亚马孙森林上空与一架小型飞机相撞后坠毁，机上154人全部遇难。

2、2007年、肯尼亚航空507号航班空难　　2007年5月5日，肯尼亚航空507号航班一架只有半年机龄的波音737-800客机，在喀麦隆杜阿拉国际机场起飞不久后坠毁。机上搭载108名乘客及6名机组员共114人，全部遇难。

3、2009年、土耳其航空1951号航班事故　　2009年2月25日，土耳其航空1951号航班一架波音737-800客机，在荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截，没有造成火灾。事故造成9人死亡，120人受伤。

4、2010年、5·22印度航空公司坠机事件　　2010年5月22日，印度航空快运812号航班一架波音737-800客机在印度卡纳塔克邦门格洛尔市国际机场降落时，滑出跑道跌入山谷，随即发生爆炸，159人遇难，8人获救。

5、2011年、加勒比航空523号航班事故　　2011年7月30日，执飞加勒比航空523号航班的一架波音737-800型客机，在圭亚那乔治敦国际机场雨天降落时冲出跑道并撞上机场围栏，机身断成两截。机上157名乘客和6名机组人员中1人重伤，多人轻伤，无人死亡。

6、2013年、印尼狮子航空客机坠海　　2013年4月13日，印尼狮子航空公司一架波音737-800客机在巴厘岛降落时，因机尾发生故障，客机无法减速，一头栽进机场旁边的大海里，断成两截。所幸，101名乘客和7名机组人员全部生还，其中45人受伤。

7、2016年、迪拜航空981号航班空难　　2016年3月19日，迪拜航空981号航班一架从阿联酋迪拜飞往俄罗斯南部城市顿河畔罗斯托夫的波音737-800客机，在顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁，机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。

8、2018年、土耳其飞马航空8622号航班事故　　2018年1月13日，土耳其飞马航空8622号航班的波音737-800客机，在特拉布宗机场降落的过程中冲出跑道，飞机向左偏出跑道，坠入跑道旁的斜坡，险些冲进大海，3人受轻伤。

9、2018年、新几内亚航空73号航班空难　　2018年9月27日，新几内亚航空73号航班一架从东京飞往莫尔兹比港的波音737-800客机在降落时坠入海中。尽管救援人员确认全机36名乘客全部安全，但巴布新几内亚航空还是在次日发表声明表示一人失踪。2018年10月1日，失踪乘客已经被找到并确认遇难。

10、2020年、土耳其飞马航空2193号航班空难　　2020年2月5日，土耳其飞马航空一架从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔的波音737-800客机，在降落时冲出跑道并断成三截。机上183人中有3人遇难，179人受伤。

11、2021年、东方航空5735号班机空难2022年3月21日下午，由东方航空云南有限公司执飞的波音737-800型客机，编号B-1791，自昆明飞往广州，航班号为MU5735（IATA）或CES5735（ICAO）。飞机在被监测到快速下降及失联后于当日14时22分左右在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村的一处山林坠毁。机上132名遇难者

马来西亚航空公司在其声明中表示，技术问题“因途中的恶劣天气而加剧”。该公司表示，为了乘客的安全，作为预防措施，飞行员返回吉隆坡国际机场。

4月3日

14分钟左右从3万英尺下降到1万3英尺，每分钟1214英尺，

不是几秒钟下降7000英尺，乘客可能不太懂**，**

几秒钟下降7000英尺飞机已经解体了

7000英尺=2133.6米，几秒钟，按照最大值10秒计算，垂直速度213.36m/s，水平速度251.66m/s，合速度329.19m/s,飞机已经解体了。

举例：1997年12月19日**，胜安航空185号班机，3时53分，飞机爬升至设定高度35,000英尺高空。雷达显示，在下午4时12分，飞机突然从正常飞行高度急速翻滚下坠，飞行速度超过了音速，在空中解体，撞击于穆西河靠近苏门答腊巨港的地方。**

大多数高速飞行器受限于最大工作马赫数，也称为MMO。 例如，如果MMO为Mach 0.83，则在标准条件下声速为590英里（1093公里/小时; 679英里/小时,303m/s）的30,000英尺（9,144米）处，MMO的真实空速为489节（906公里/ 小时; 563英里/小时）即251.66m/s

737max是另一个问题，737-800是很成熟的机型，两者不同

737max简单说是空客推出了新飞机A320Neo，用了LEAP发动机，很省油。波音害怕生意被抢，设计新飞机已经来不及了，只能用737旧机体直接升级，也用LEAP发动机。但是新发动机比较大，波音机翼太矮了，与地面的安全距离不够。只能削平发动机下缘，提高发动机，破坏了静稳定性。飞机起飞时处于大迎角，发动机下缘也像机翼一样提供升力，机头上翘，于是水多加面，面多加水，加入MCAS补丁，强行下压机头。MCAS下压的依据是两个迎角传感器数据中的一个，之所以不用两个数据，因为两个数据很可能不同，电脑无法判断，只能用一个数据。MCAS优先级在飞行员之上，无法关闭，一旦出错就是机毁人亡。