一个实事求是却又是无可奈何的决定_风闻

　　澳门特区政府交通事务局曾于去年四月间宣布，将对亚马喇前地巴士站及停车场进行改建，相关工程将于在去年内招标，并计划将不超过三条巴士线分流至地下停车场。但至今一年过去了，却未见有任何动静，也没有向社会宣布计划进度。交通事务局近日在回复议员何润生的书面质询中透露，经过重新审视及综合评估，尤其是去年六月的暴雨对澳门广泛地区造成的水浸情况，已经搁置有关改建计划。交通事务局交通规划及建设厅厅长林志剑前日在受访时也表示，由于往年强台风「天鸽」、「山竹」吹袭本澳时，亚马喇地下停车场并无水浸，当局原本计划把某些路线的小巴站迁往地库一层；但去年暴雨时，亚马喇地下停车场尤其地库二层有部分私家车被浸，当局需要重新评估水浸的风险，会否对巴士造成影响。他又称，当初提出的计划不包括商业元素。在被问到地面层巴士站的优化工作时，林志剑回应说，在加设雨篷后环境转好，局方会持续关注巴士停泊的情况，认为目前车流情况可以。

　　交通局决定搁置将数条巴士线及其车站分流到地库的计划，其中一个理由是暴雨时排水不及，这是很明智的决定。去年河南郑州暴雨导致隧道受淹，有人员伤亡的惨剧，就是一个严重的教训。在亚马喇地库的排水设施欠佳，即使是整治也难以改善的情况下，还是「知难而退」为好，这是符合「生命至上，人民至上」的理念的。

　　何况，亚马喇前地地库没有自动扶手梯等上落设施，乘客上落较不方便。尤其是车道多弯位，路面复杂，照明较差，车体较大的巴士（即使是小巴）行驶易生意外。另外，还有通风等问题。曾有人提出过建议，可以参考内地的一些城市及台北市的做法，利用此地库作地下美食街或商场。但食街可能会遇到油烟难以排泄的难题。即使是巴士站，在电动巴士尚未完全普及，仍是以汽油甚至柴油为主燃料的情况下，巴士排出的废气，不但是对环境不利，而且对人体还有害。关闸广场地下巴士站整治前的情况，就可见一斑。

　　其实，亚马喇地面巴士站在经过整治之后，换乘或途径的巴士路线较多，巴士路线分布也尚算合理，分区候车也颇为方便。因而虽然并不能完全满意，但也还可以接受。在目前的主客观条件下，还可算得上是较为科学合理的配置。当然，顶蓬未能完全遮阳挡雨，是一大缺陷。日后应当继续在这方面着想，强化遮阳挡雨的设计。思路可以更大胆一些，在整个广场的巴士站部分，建设一个高顶的透明大蓬，既可为上落车乘客遮阳挡雨，又不会遮挡附近建筑物的视线。当然，也容易通风。

　　其实，亚马喇广场现时的地库设计模式，本身就是一头「怪物」，是当年中葡两国政治博弈的结果。是前澳葡当局以整顿亚马喇前地的名义，来掩盖其拆卸阿马留铜像并将之运回葡国的政治意图，当然就没有真正为澳门居民利用及使用的切身利益着想。而且也是仓促之作，并非出于长远之计，因而这才「赖下呢笃苏州屎」。

　　实际上，一九九一年三月，曾经痛斥彭定康「三违反」是「千古罪人」的国务院港澳办副主任鲁平，以全国人大常委会澳门基本法起草委员会秘书长的身份，率团访问澳门，为起草澳门基本法进行调查研究。当时他放了两「炮」，　一「炮」就是「炮打」阿马留铜像，另一「炮」是「炮打」台北驻澳门机构的名称问题。这两「炮」在当时引起极大震动。

　　鲁平「炮打」阿马留铜像的的神情，与痛骂彭定康是「千古罪人」时颇为神似。他指出阿马留侵占中国领土，将葡占土地扩延到关闸，残杀中国居民，拆毁中国清朝官衙，并为修建马路而捣毁澳门原居民的祖坟。鲁平质疑，不应将阿马留的铜像矗立在澳门最繁华的位置，回归后必须将之搬走。

　　前澳督韦奇立将军听后慌了神，担心澳门回归后将会拆卸阿马留铜像并凌辱之，就象在「一二‧三事件」时，爱国群众拉倒在议事亭前地的美基士打铜像那样。于是，就决定将阿马留铜像拆卸下来，连同置放在嘉思栏保安司令部仓库已久的美基士打铜像一道，悄悄地运回葡国，以免遭到「侮辱」。但是，葡方又担心直接拆卸阿马留铜像，将会在客观上形成向中方「投降」的效果，因而「度」了一条「乔」，宣布为适应葡京酒店前面广场交通日益繁忙的需要，将会进行交通改造规划，并成立了一个谘询委员会，还委任了中国银行澳门分行的代表为其成员，表面理由是中银大厦也位于铜马广场，进行交通改造应当听取其意见，实质上是要「中方代表」为其计划「背书」。于是，阿马留铜像就在「交通改造」计划中，按照新的规划图则被拆卸了下来，并被运回了葡国。与彭定康的顽固对抗态度比，前澳葡政府对鲁平的「炮打」，还是当一回事的，而且也以较为明智的方式，自行挑出了中方的「眼中刺」，总算是给了鲁平以至中方很大的面子。　　

　　鲁平所指的阿马留铜像，就位于今日亚马喇前地。其实，「阿马留」与「亚马喇」，都是同一个人，只不过是其人葡文姓氏的不同中文音译而已。既然当时的「亚马喇前地」改造工程，是为了掩护拆卸阿马留铜象并将之运回葡国，而不是将重点放在改善交通方面（或许也有此意，但不是主要目的，因为当时此处的交通并不挤迫），因而就「求求其其」、「事事旦旦」、不伦不类，搞了个「四不象」的畸形怪物。

　　既然如此，特区政府现在提出的任何改建计划，都是治标不治本，因而即使是绞尽脑汁，都将处处受到制肘，难以完美，这也是交通局感到「老鼠拉龟」的根本原因。除非是「长痛下如短痛」，根据当地的实际情况及市民需要，从根本上解决问题，「推倒重来」。但工程量却极大，费用也极高，劳民伤财。在疫情冲击下，政府财政似乎难以负担，而且也因涉及面积较大，而为居民生活带来不便。

　　因此，交通局决定放弃将部分巴士线分流到亚马喇广场的地库并设车站的设想，是实事求是的，也是无可奈何的。