聚焦智改数转，长沙博世“灯塔工厂”出圈史_风闻

18世纪末，运河上往来的蒸汽船，催生了英格兰大小工厂的崛起；20世纪初，横穿欧亚大陆的铁轨，推动全球工厂走入了真正意义上的现代；上世纪末，看不见的网络之路觉醒，无数工厂在宽带上完成了数字化和网联化。

从“结绳记事”到“文以载道”，从“电子计算”到“数据建模”，工业承载和见证了人类认识、改变世界的巨大进步。

随着新一轮科技革命和产业革命的浪潮席卷而来，大数据、人工智能、移动互联网、云计算、5G等新一代信息技术应用到我们生活当中，经济发展目标也从“快”逐步转换到“优”，转型升级成为制造业的新内核。

今天AI、云计算、工业互联网正在酝酿一次新的工业变革，而属于这个时代的工业之路也日渐清晰。工业4.0，就是其中至关重要的一条。

在从制造通向工业4.0的路上，中国先进智造样本正在涌现：2022年3月30日，世界经济论坛(WEF)正式发布新一期全球制造业领域“灯塔工厂”名单。这其中，博世长沙的名字吸引了笔者的眼球，作为一个土生土长的长沙人，对博世长沙成为继博世无锡和博世苏州后，第三个获此殊荣的博世中国工厂，还是感到很骄傲的。

博世究竟有何吸睛点？随着新一轮信息技术革命和产业变革加速演进，制造行业又能否把握数字化转型机遇，以智能制造为支点撬动价值重构？

数字化转型浪潮迅速兴起，灯塔工厂成为转型新路径

在探讨博世入选的原因之前，我们还是先需要了解一个问题：什么是灯塔工厂？

当席卷全球的5G数字化浪潮呼啸而来之时，工业制造业不可避免的面临着转型的阵痛。制造企业普遍存在网络能力弱、改造困难，设备之间难以互联互通，制造数据难以及时采集并传输，数据孤岛制约了设备的预测性维护等现象。

如何打破互联互通的壁垒，充分挖掘制造数据的核心价值成为亟待解决的关键性问题。

2020年6月30日，中央全面深化改革委员会审议通过《关于深化新一代信息技术与制造业融合发展的指导意见》，提出将进一步加快制造业数字化、网络化、智能化步伐，加速“中国制造”向“中国智造”转型。

智能制造已成为推动制造业转型、加快制造业高质量发展的重要抓手，而智能工厂作为制造业转型的枢纽与核心备受企业青睐。

随着世界经济论坛的“塑造先进制造和生产的未来”平台的全球灯塔网络的建立，一批“灯塔工厂”脱颖而出，成为“数字化制造”和“全球化4.0”的示范者，为各细分行业的制造企业创新发展树立了标杆。

这些灯塔工厂被誉为“世界上最先进的工厂”，在技术创新、生产制造创新、商业模式创新、组织管理创新等方面都有过人之处。技术先进是灯塔工厂最突出的特征。

在技术工艺水平、车间管理和产品质控等方面，灯塔工厂都是世界一流的，代表着全球先进生产力的发展方向。

数据驱动是灯塔工厂最内在的特点。灯塔工厂充分利用大数据、云计算、人工智能、5G等新技术对制造工厂进行改造升级，使其能更加敏捷柔性，能更好地适应大规模定制化生产的需要。

截至目前，全球“灯塔工厂”总数为103家，而中国拥有的“灯塔工厂”已经增至37家，占比超过1/3，这不仅反映出中国“第一制造业大国”的地位，也折射出“中国智造”在全球工业4.0浪潮中的引领实力。

对于入选灯塔工厂的企业而言，意味着在大规模采用新技术方面走在世界前沿，并在业务流程、管理系统以及工业互联网、数据系统等方面都有着卓越而深入的创新，能形成快速反应市场需求、创新运营模式、绿色可持续发展的全新形态。因此，“灯塔工厂”也成为中国广大制造企业的“新目标”。

破圈者：汽车制造业转型升级的急先锋

作为在德国最早发起工业4.0的企业之一，创立于1886年的博世集团一直致力于工业4.0的改善，在工业4.0、数字化转型和人工智能领域有着独特的定位。

博世长沙系2004年11月罗伯特·博世有限公司在长沙经开区设立的外商独资企业。公司产品主要包括汽车稳定系统和刹车防抱死系统用的马达、发动机冷却风扇、空调鼓风电机等。

从德国啤酒节的“O ZAPFT IS”口号到IAA Mobility的“E ZAPFT IS”主题，德国车展进入“慕尼黑时代”的同时，汽车也已进入“电动化和智能化”时代，成为整个汽车行业都无法回避的浪潮。而只有拥抱时代，才有机会引领时代，博世也通过不断出牌，持续引领市场。

围绕中国的双碳目标，立足于可持续生产需求，早在前几年博世就开始积极践行碳中和战略。截至目前博世已经在电气化动力总成领域投资了50亿欧元，研发全栈电气化解决方案。

过去三年里，博世在全球执行了1500个可持续项目。其中在中国，从2019年开始，博世中国共启动了319个节能项目，节约电能大概4800万度，相当于15000个中国家庭一年的用电量。仅2020年，博世中国在气候保护方面就投入了超过4200万元实现碳中和。

为了减轻碳排，博世开发了完整的战略性产品组合，包括燃料电池、智能集成制动系统、48V电池、iBooster+ESP®等，实现了从两轮、私人出行、轻卡到重卡多领域的覆盖。因为目前来看，汽车动力已经进入了一个多元化时代，需要不同解决方案来满足市场的多样化需求。

按照博世的目标，今年所有的燃料电池电堆和技术指标都将达到节能与新能源汽车技术路线图2025要求，提前5年实现目标。到2023年，博世氢动力系统将普及到所有商用车典型应用上。2025年，从商用车扩展到乘用车领域。不仅如此，博世甚至还考虑建立上下游生态圈，以更好地推动氢燃料电池的普及应用，助力汽车行业双碳目标的达成。

不止是工厂、更是生态，博世“灯塔工厂”的数字化正超出实体工厂的范围。

从原材料供应、运输、内部流转到生产及货物出厂，整个流程都由物流中台通过实时数据连接，异常监控及报警，在流程大数据的加持下实现全局赋能。

通过对自动导引运输车（AGV）、RFID/视觉识别、自动化应用及智能报表的灵活调度，结合云技术、AI技术与物流业务的深度融合，该平台帮助博世长沙节省了30%的物流成本和15%的库存周转天数，使生产周期缩短至3年前的64%，在大大提高生产效率的同时，其创新的方案和系统创造了博世全球多个第一。

放眼未来，博世还考虑从上游供应链和下游产品使用、回收等环节着手，并为相关的企业提供碳中和咨询服务，力争推动产品全生命周期甚至全产业链的碳中和。

谁将成为下一个“灯塔工厂”？

在中国，工业数字化正在成为消费互联网市场成熟之后的下一个风口。

据麦肯锡估计，中国工业物联网市场（包括工业机器人、自动化、传感器、可编程序控制器、有线及无线网络硬件等）自2012年至今，年均增速保持在近30%的高位。而成功的数字化转型可将企业利润提升8-13个百分点。

走在“十字路口”的中国制造业，应该何去何从？

业内人士认为，对这个问题的回答，正是“灯塔工厂”带给人们最重要的启示：拥抱数字化。而以工业互联网建设为抓手，加快数字化赋能，是制造业转型升级的“必选项”。

从新增的“灯塔工厂”中发现，这些企业尤其关注打通端到端价值链，开始将其“灯塔工厂”的创新运营系统推广到产业链上下游，“最大化地利用技术进步，重塑整个产业链，这是灯塔工厂最大的示范和带动效应。”

头部企业实现引领，这是“灯塔工厂”在当前区域竞争和推动制造业转型的突出价值。全球“灯塔工厂”主要分布在电子电器、 生物医疗、汽车、机械设备等领域，而这些正是产业发展的优势领域。那么，长沙下一个“灯塔工厂”会是谁？

去年2月，长沙首次提出大力推进“1+2+N”产业集群新格局：未来三年，长沙要推动工程机械向世界级先进制造业集群挺进，要把先进储能材料和新一代自主安全计算系统产业集群培育成为国家级的先进制造业集群。

作为长沙未来产业集群建设重点，“1+2+N”产业集群也成为孕育长沙百亿工业企业的沃土。

· 2016年，迈迪克从长沙经开区三一众创孵化，一直专注于生命科学领域自动化，是行业内唯一完全掌握全套机械臂（移液）、轨道和算法的高新技术企业，是全行业自主化程度最高、性价比最高的供应商。

· 位于长沙经开区星为创芯园的长沙恒电聚能电子科技有限公司，于2017成立，公司致力于智能配电网和电力设备在线监测产品的研究、开发、生产与服务；新能源汽车的智慧充电系统的研发、运营及服务。

· 比亚迪弗迪刀片电池项目、邦盛新能源30万吨磷酸铁锂项目、长沙格力、楚天科技、中科星城石墨、星邦智能千亩智造产业园等企业和项目，都是长沙未来百亿产值企业种子。

当前，时代的主题已经变成“高质量发展”、“共同富裕”，而对于制造业企业来说，实现“高质量发展”和“共同富裕”也离不开工业互联网。

博世打破了我们对于传统巨头面对新兴技术及突发事件的固有印象。体量虽大，但转身也很迅速。或许也可以说是其极具有前瞻性，落子精准且掷地有声。

新旧时代的交接，在未知的恐惧袭来的同时，也带来了重构规则与逻辑的契机。如何用好“灯塔工厂”的“灯塔效应”？是接下来企业聚焦的重点。

以“灯塔工厂”为代表的先进制造企业，其数字化技术和智能化生产能力并非仅仅为己所用，而是开放给上中下游的一些企业和制造工厂，既降低了中小企业数字化转型的技术门槛，也推动了整体产业智能化进程，连点成线，串珠成链，整条产业链都将从中获益。

来源：新工业洞察