非洲监管机构开启对马士基等船公司的运价调查_风闻

近日，由21个非洲国家组成的区域竞争监督机构，东南非共同市场（COMESA）开始调查马士基、达飞海运和德国控制的非洲联合支线（UFAL）是否涉嫌操控运价与违规定价。

委员会首席执行官Willard Mwemba称，这些船公司发布的价格公告某种程度上释放了一个“一致行动”的暗号，从而共同操控市场。委员会表示，船公司发布的价格公告可能违反了《东南非共同市场竞争条例》第16条法规，即“禁止所有可能影响成员国之间贸易并具有防止、限制或扭曲共同市场竞争的目的或效果的协议”；此外，根据第19条“禁止竞争者之间在共同市场内分配客户和市场的协议或安排”，委员会将评估价格公告与法规的兼容性，对船公司开展调查。委员会已邀请所有感兴趣的利益相关者在4月30日之前提交答复。

目前，马士基的一位发言人证实，他们已收到委员会提供相关信息的请求。“我们没有理由相信马士基有任何不当行为。“该发言人如此说道。

近年来，船公司业绩飙升，行业运价攀高，世界各大监管机构一直在调查班轮公司在的定价策略，从韩国到五眼集团，就连白宫都杠上了。港口圈（ID：gangkouquan）认为，不论船公司的财报有多么夸张，全球港口对于海运的需求确实在逐步上升，市场竞争自然也会更为激烈，不能因为海运业的繁荣而认定船公司在背后“做手脚”。此外，尽管集装箱航运记录了天文数字般的利润，船期的可靠性却降到了历史最低点，一方面是受疫情影响，另一方面船公司也要想办法寻找破局点，尽己所能提供更好的服务，毕竟钱赚得手软，就更不能误着客户们了。