建议各地方政府谨慎拆除“建国后初期大桥”_风闻

我们很多建国后的桥梁，都是在一穷二白的年代建造的，那时候做工用料都是举国之力，质量更是没的说，当初的良心工程肯定比古大桥的质量要好很多，既然我们要保护古桥，为什么不把新桥像古桥那样去维护？虽然说设计寿命只有60年，就像蜂蜜的保质期只有两年一样，所有的事情不能局限自我设定。蜂蜜通过合理保养可以4000年不变质，古建筑桥梁也可以使用上千年。为什么近代建筑就做不到？

首先，这是一种情感寄托。虽然我们现在建造了很多大桥，可是当时建的桥梁，也是当时的骄傲，甚至是一种地标。大家一提到这个地标马上就知道在哪里。如果不是特别碍事还是不建议拆除。

其次，这是历史沉淀。建国时期大量的苏联美学，这不是想复原就能做到的。苏式建筑的美学理念，不同于后期，这种历史遗留如果拆除的话，后续提到那个年代，连什么的都没有留下。在历史慢慢也就消失殆尽了。

第三，实用。如果能够通过维护可以解决质量问题，还是尽量不要拆除，毕竟还可以当做休闲桥或者步行桥。之所以损毁还是由于设计吨位受限，可以限制重型车辆通过即可。

看到很多地方爆破旧桥梁，哪种质量多次爆破都没办破坏，真是让人心痛不已。又不是到了无法修复的状态，为什么不另辟一条道路修桥？像是南京长江大桥可能因为高度过低影响了豪华邮轮的通过，这个确实可以理解为无法满足现有的通行条件，不过改成吊桥形式费用相对还是可以接受。至于其他地方的桥梁，如果对于前期已经形成的居住环境，可以继续维持使用。对于超载车辆可以另外建设新的桥梁，这样也不影响现有的使用。