连云港（601008）2021年营收达20.33亿元，同比增长25.44%_风闻

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3月26日，江苏连云港港口股份有限公司（简称“连云港”，601008）发布了2021年年度报告，2021年，连云港营业收入约20.33亿元，同比增加25.34%；归属于上市公司股东的净利润盈利约1.09亿元，同比增加194.23%；基本每股收益盈利0.09元，同比增加164.71%。其他主要财务指标如下图：

据悉，连云港营业收入增长主要原因为吞吐量增加及连云港中韩轮渡有限公司业务量增长。2021年，连云港完成货物吞吐量 6283.31 万吨，同比增幅为 1.64%。具体来说，2021年，连云港采取了以下举措：

（一）市场开发多点突破

两级联动开拓市场，坚持“优化货种结构、突出效益优先”思路，定期走访船公司、腹地厂家，加大航线开发力度，加密班轮航次航班，紧盯传统大客户及竞争性货源，克服了大宗散货支撑不足、专班作业人员不足、港内堆场高度紧张等多重困难，保证了吞吐量与去年同期相比略有增加，且实现了装卸收入明显增长。

1.件杂货高位攀升。滚装品牌优势进一步凸显，年内新辟“ 合肥—连云港” 整车出口海铁联运通道，增开连云港至巴基斯坦、墨西哥滚装班轮航线 3 条。依托设备投资采购渠道，为东方公司与客户搭建联络通道，成功开发外贸出口“ 红旗” 新品牌，上汽、徐工、中通、山推等传统重点客户增量明显。

2.散货稳定增长。在进口煤受配额不足影响明显下跌的情况下，通过加大内贸煤炭客户争揽力度， 业务量基本与去年持平还略有增长。危化品增量显著。对标周边港口，摸底本地企业，强化市场行情、客户需求、经营模式、费收标准等多领域调研，增强设备保障，执行标准化作业，促进罐区周转加快，切实有效提高作业效率。

3.特色业务稳步发展。完善交割服务机制，将交割服务区域由港内库场延伸至港外物流场站，进一步提高交割服务能力。“ 连云港—仁川”“ 连云港—平泽” 两航线货运重箱箱量增量明显，较去年同比增长 33.96%。

（二）基础建设创新务实

1.强化基础设施设备改造升级。重抓设备维保，针对公司老旧大型设备多、故障多、安全管控风险大的实际情况，推进斗轮机、皮带机等老旧设备更新改造及大修工作，提高设备安全系数，提升生产效率，实现节能降耗。加紧设备更新，先后完成装船机、 32 吨龙门吊等主要生产设备购置，推进焦 1 焦 2 线喷淋系统、墟沟东污水处理设备、滚刷式无尘清扫车等环保设备购置，并高效落实相关资产招标、验收、调拨等系列流程，保障码头公司现场生产和环保管控需求。

2.加强工艺改进提升。深化工艺改进小组建设，持续推进新工艺、新设备、新技术等的研发应用。公司牵头组织东方公司、中韩轮渡完成集装箱装卸工艺改进，实现“ 和谐云港” 单船装箱量增加 40TEU，单船装卸时间最高压缩 8 小时，显著提升单船装卸效率。公铁两用车项目有效解决取火车对位时间长、卸车线利用率低、到重煤卸车能力受限等问题，提升了整体卸车能力，助力内贸煤市场开发。机械手自动码包系统、高位自卸车、有色矿装箱机等项目相继实施，为现场生产提供坚实保障。

3.纵深推进信息化建设。无人值守磅房项目取得重要突破，在散货码头无人磅房顺利投用的基础上，攻克件杂货码头无人值守过磅流程高度复杂的项目瓶颈，在司磅中心实现了远程监磅和一人管理多台磅的新操作方式，过磅时间缩短 80%（约 45 秒/车），过磅效率显著提升。墟沟作业区无人值守变电所智能化改造完成， 12 个变电所实现全部覆盖，数据、状态、环境监测可视化，解决了人力不足问题，安全性能大幅提高。开展了设备管理系统、固定资产管理系统、集装箱号识别系统等“ 三大系统” 探索与方案制定工作，将逐步实现与金蝶系统、生管平台、 特种设备系统线上对接，着力解决传统工作流程存在的信息不全、操作繁琐、传输滞后等问题，提高数据真实性与分析准确性。永磁电机、布控球等项目进入试验阶段，永磁电机节约能耗超过 30%，经济效益每年节省 30 万元，船舱布控球使用后可增强船舱内景监测，有效提升了疫情防控专班作业中的安全监管水平。

4.扩大投资建设。一是推动主港区升级改造。设计完成客运站南侧临时场地改建工程，建成 1.7万㎡汽车滚装场地，服务于爆发式增长的车辆出口业务；完成连云港国际汽车绿色智能物流中心项目前期方案研究，下一步将继续调研优化，着力解决整车堆存空间不足的根本性问题，为远期做强整车进出口业务夯实硬件基础。大宗散货配套设施方面，马腰 H2-H3 铁路线延伸工程力争年内完成，铁路线延伸约 200 米/条，单线接卸能力从 37 节提升至 50 节，年发运量可达 450 万吨；马腰环境提升工程完成前期研究及规划设计，启动西货场改造标段现场施工，在增加场地堆存能力的同时，全面提升了港区综合环境；推进马腰 H16-H17 道铁路线能力提升项目前期研究工作，并完成相关研究报告；连云港港氧化铝泊位完成西北侧围堰和堆场的安全稳定性评估工作，为后续泊位能力提升进一步夯实基础。二是积极参与两翼港区开发建设。协同实华原油公司推进徐圩港区 30 万吨级原油码头项目前期工作，完成总承包招标及初步设计，获得交通运输部岸线延期批复，将进一步完善环评报告及有关方案，积极推进项目尽快开工建设。

（三）综合管理提档升级

1.持续强化内控管理。按照相关股权管理制度，密切关注中韩轮渡、财务公司、石化港务、国际货柜、新陆桥、实华原油、天嘉物流等 10 家控参股公司及子公司的日常经营、重大事项、运营风险等情况，强化投资股权的监督管理，严把控参股公司董监事会材料关，定期做好专项审计、财务审计，加强重点工程项目决算、设备维修的过程审核，协助落实中韩物流公司注销清算、中韩旅游公司评估拍卖等事项，认真行使股东权利，积极维护股东利益。公司质量、环境、职业健康安全、能源管理体系持续推进，顺利通过中国船级社年度审核认证。

2.优化全面预算管理。一是优化系统功能。结合生管平台功能优化、计件工资系统调整、集团指标体系建设等功能的实际应用，完善预算系统取数逻辑和分析报表，全面提升了系统分析功能。二是重抓推广运用。先后完成中韩轮渡、财务公司全面预算系统上线，并根据个性化需求优化完善，实现了对分公司、全部控股子公司统筹管理。三是增进考核督促。印发执行《全面预算管理考核办法》，充分发挥考核激励作用，通过预算管理增强对各部门、各单位资源的分配、考核、控制，提高生产经营精细化水平。

3.强化商务风险防控。完善港存清查清理机制，定期核查滞留货物，规范账目管理，提高场地利用，对滞留货物及时进行处置，年内催发、清理滞留货物 10 余票；强化合同履约审查把关，做好诉讼案件过程管理，有效规避商务纠纷；常态化做好应收账款管理，重点做好分公司、控股公司问题债权盘点清查、制度建设及监管督办，维护了公司合法权益。

2022年，对连云港来说，前景如下：

1、全球经济修复仍有放缓的压力，主要经济体经济增速放缓，疫情的不确定性给全球经济修复的压力持续存在，给港口行业上量带来不确定性。

2、环保压力持续加大：绿色港口成为发展趋势，交通运输部印发《绿色交通“ 十四五” 发展规划》。《规划》提出，要优化空间布局，建设绿色交通基础设施。深入推进绿色港口和绿色航道建设。全面提升港口污染防治、节能低碳、生态保护、资源节约循环利用及绿色运输组织水平，持续推进绿色港口建设工作，鼓励有条件的港区或港口整体建设绿色港区（港口）。

3、国家战略给连云港港口快速发展提供强力支撑：2021 年国务院批复了《江苏沿海地区发展规划（ 2021—2025 年）》，给连云港港口快速发展提供强支撑，《江苏沿海地区发展规划（ 2021-2025 年）》提出依托东陇海线、徐宿连运河、灌河等，强化公路、铁路和水路等基础设施畅通能力，提升连云港港口能级，完善沿东陇海线陆海大通道，增强向西贯通和辐射带动功能；依托新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港，深入推进国家东中西区域合作示范区建设，加强与陇海沿线地区的协同，强化辐射带动作用，打造服务中西部地区对外开放的重要门户。以建设“一带一路”国际枢纽海港为重点，加快发展临港产业和现代物流业，拓展强化现代服务业功能，推动连云港海港、 徐州国际陆港、淮安空港“ 物流金三角” 联动发展，深化与共建 “ 一带一路” 国家经贸合作，建设成为陆海通道战略枢纽；探索构建长三角港口群一体化治理体系，协同打造世界级港口群。强化连云港港功能，加强与内陆无水港和物流场站合作，提升国际海运能力。

根据 2022 年市场预测，结合 2021 年实际经营情况，连云港拟定吞吐量计划为 6370 万吨；营业收入计划为 20.85 亿元；归属于上市公司股东的净利润计划为 1.10亿元，为此，连云港将：

（一）拓宽多元融资渠道，完善资本运作模式

科学谋划年度融资计划与资金安排。依据 2022 年度生产经营需求，统筹谋划融资安排。一是加快完成公司主体信用等级评价、金融机构流动资金贷款授信，做好筹资准备。二是拓宽多元化融资渠道，通过发行超短期融资券、借入流动资金、新增项目贷款等方式，做好到期债务衔接及资本运作项目实施。三是通过应收账款管理、现金支出管控、理财产品购买等举措，逐步降低公司资金成本和财务费用，进一步提高资金利用效率，降低资产负债率。

加快推进配套工程的技术改造与开发建设。一是重点做好“紫玉兰”客滚班轮更新的前期研究、方案制定及组织实施，确保“连云港—平泽”航线船舶运力在规定时限前完成更新，保障生产经营有序开展。推动连云港国际汽车绿色智能物流中心项目启动，加快 7.5 万㎡智能化立体车库及辅助设施前期研究及工程建设。二是推进大宗散货作业中心配套设施建设。加快落实马腰环境提升工程、马腰 H16-H17 道铁路线能力提升工程、旗台大宗商品集散中心围堤工程等项目，配合做好马腰修船基地工程等重点项目。三是加快推进徐圩港区 30 万吨级原油码头项目前期研究及工程建设。

（二）优化资源要素配置，推进业态全面发展

做强装卸主业，一方面，面向市场需求，强化市场开发。两级联动市场开发机制，做深市场研究分析，合力维护和开发滚装车辆、杂货班轮等航线，继续联动推进机械车辆、胶合板、风电设备、危化品等货源开发，持续做好特色品牌建设，确保年度吞吐量任务目标顺利完成；抓好期货交割及相关商务费收基础管理工作，维护好连云港交割服务品牌。另一方面，注重技术积累，优化生产组织。一是深化工艺流程优化研究。总结经验成果，广泛学习调研，充分发挥工艺研究小组引领作用，着力解决现场生产和设备管理问题，持续提升装卸效率。二是做好设备管理保障。统筹平衡好设备维修、更新、外租，细化成本管控；完成国一装卸设备、国三以下运输车辆更新，做好喷淋、清扫设备等环保项目推进，抓好过渡衔接。三是推进信息化系统应用。深化无人值守磅房、无人值守变电所、生产管控平台等的实际应用，集中推进设备管理系统、固定资产管理系统、集装箱号识别系统等“三大系统”探索与建设，显著提升信息化、智能化水平。

创新金融服务，立足连云港港口型国家物流枢纽最新定位，加强前瞻性思考，发挥江苏自贸试验区连云港片区制度创新优势，运用各类金融创新政策为跨境融资、境外融资提供便利；做好融资顾问服务，加强对成员单位信贷业务的合理规划，稳步推进电票业务完善推广，创新开展商业汇票贴现业务，促进港口金融业务完善和结构优化，保障集团资金安全。

拓展自贸航运，坚持市场与利润导向，积极调整运营结构，减少客运市场低迷对经营的影响，持续开拓跨境电商、陆海联运甩挂运输、过境箱业务，深耕国内半导体精密设备进出口市场，提高返程航班满载率，力争加开“连云港—仁川”集装箱航线，提升中韩航线集装箱市场占有率。加强自贸区政策和项目研究，延伸物流服务链条，做好汽车熏蒸、煤炭贸易、化验检测等特色服务，促进有色矿混配资质获批及业务开展，增强整体创效能力。

（三）增强内部治理能力，提升综合管理质量

加强公司规范化建设。主动适应资本市场政策新规，严格执行法律法规及证监会、上交所等机构的监管要求，提升信息披露质量，做好投资者关系管理，夯实主体责任。创新股权管理流程和管控模式，增进两级公司交流沟通，加强控参股公司议案审核，确保公司利益最大化。积极探索灵活有效的股权激励机制，增强自主管理能力。

深化全面预算管理模式。树立全局视野，充分发挥现代管理手段的技术优势，将全面预算管理作为标准作业程序向子公司深入推广。进一步做细做实预算编制、执行控制、分析考核、系统优化等全过程，持续提高数据精度与分析质量，强化劳务费、租赁费、职工薪酬等成本管控，为生产经营决策提供参考，着力打造港口全面预算管理范本。

力推人力资源精益化管理。创新管理方式，增强精益思维，全力推进管理人员能上能下、员工能进能出、收入能增能减的“三项制度”改革，实现人力资源效率最大化。统筹推进经营管理人才、专业技术人才、技能操作人才等“三支队伍”建设，丰富业务培训，拓展招聘渠道，协调集团加大职业院校大专生招聘力度，做好梯队人才培养。协调外派人员薪酬结算，协同集团推进中韩轮渡公司人事薪酬制度接轨工作。

筑牢意识形态思想防线。夯实党建工作基础，统筹做好与集团党委、基层党组织的制度衔接，贯彻落实党建评价考核体系，深入推进“4+1” 平台建设，积极探索协同机制，提升党建工作协同化水平。树立“ 连云港” 党建品牌，围绕党建基础工作的开展，结合上市公司规范、严谨、细致等特点，推动“ 连云港” 党建品牌的策划、包装和基础建设。

做好公司风险防范化解。一是预防为主，全面覆盖。扎实做好资本运作风险预防与识别控制；规范业务流程，细化招投标管理及合同审查，严格执行国《招标法》和集团相关制度；强化工程审计，加强重点工程项目内控管理和纠偏。二是动态调整，综合治理。严格执行应收账款管理制度，及时掌握客户资信变化，实施动态管理及专人催收，防止新问题债权产生；持续处理历史遗留问题债权，协助督促分子公司做好应收账款回收，减少应收账款平均余额，有效防范商务风险，保障公司经营成果。

另据港口圈（ID:gangkouquan）了解，3月11日，上港集团拟投资15亿入局连云港港，以23%的总股本占比成为连云港港第二大股东。对于连云港港来说，有了上港这棵“大树”撑腰，意味着其在业务融合、市场结合、资源聚合中能吸引更多货源、做大港口体量。