找到的CVR也许能给出一些关键信息,但还是需要找更关键的FDR_风闻
陈经-亚洲视觉科技研发总监-2022-03-24 07:58
【本文来自《东航飞行事故调查最新进展:首部黑匣子初判为舱音记录器,已送京译码》评论区,标题为小编添加】
初步感觉找到的CVR也许能给出一些关键信息,但是更可能是不足以发现坠机原因,还是需要找更关键的FDR
1. 两个黑匣子,一个是已经找到的语音记录器CVR,记载机舱等地的对话和环境音;一个是还在找的FDR,记载操作数据。
2. 根据飞行高度数据,从平稳飞行一下就极速下坠了,过了两分钟又爬升了500米是有挽救动作,最后才一头扎下坠毁,整个过程有三分钟时间。这说明,驾驶舱里人应该还在动作,会出声互相通报情况。别的通道也会有人惊呼,或者说些情况,如“起火”“断了”之类的语音。三分钟会提供不少可供分析的信息。还有一些机械异常的声音,发动机或者机翼巨响等等。
3. 如果在突然下坠之前就有异常,那么语音能提供更多信息。但是感觉不是这个情况,如果早期就有异常,飞行员会对外发出紧急情况信号。应该是忽然下坠,紧急到没法发出信号了,只能专注于挽救飞机的大危机。
4. 有可能CVR记下的全是惊呼,或者“拉起”等挽救操作指令,是本能的反应,而不是冷静的情况通报,在这么惊险的情况下,确实难以冷静分析。飞行员集中关注操控相关信息,灾难发生的原因很可能没法从语音信息中得到。
5. 如果是飞行员出问题,如德国飞行员自杀就是从CVR里听出来的。另一个驾驶被支去看卫生间故障,回来怎么也打不开驾驶舱门,知道会发生什么,在那绝望地哭,都在CVR里记下来了(可怕的语音)。但是MU5735肯定不是这个情况。
5. FDR记录了飞机的操控和状态数据,如果找到更有可能取得突破。如在下坠之前就发现哪里读数异常,可能是什么意外导致的。机器数据没有人的感情和本能限制,会忠实记录各种机械异常。CVR能找到,FDR也是差不多的坚固,肯定就在那里,挖挖土就能找到了,再加把劲,期待!