找到的CVR也许能给出一些关键信息，但还是需要找更关键的FDR_风闻

【本文来自《东航飞行事故调查最新进展：首部黑匣子初判为舱音记录器，已送京译码》评论区，标题为小编添加】

初步感觉找到的CVR也许能给出一些关键信息，但是更可能是不足以发现坠机原因，还是需要找更关键的FDR

1. 两个黑匣子，一个是已经找到的语音记录器CVR，记载机舱等地的对话和环境音；一个是还在找的FDR，记载操作数据。

2. 根据飞行高度数据，从平稳飞行一下就极速下坠了，过了两分钟又爬升了500米是有挽救动作，最后才一头扎下坠毁，整个过程有三分钟时间。这说明，驾驶舱里人应该还在动作，会出声互相通报情况。别的通道也会有人惊呼，或者说些情况，如“起火”“断了”之类的语音。三分钟会提供不少可供分析的信息。还有一些机械异常的声音，发动机或者机翼巨响等等。

3. 如果在突然下坠之前就有异常，那么语音能提供更多信息。但是感觉不是这个情况，如果早期就有异常，飞行员会对外发出紧急情况信号。应该是忽然下坠，紧急到没法发出信号了，只能专注于挽救飞机的大危机。

4. 有可能CVR记下的全是惊呼，或者“拉起”等挽救操作指令，是本能的反应，而不是冷静的情况通报，在这么惊险的情况下，确实难以冷静分析。飞行员集中关注操控相关信息，灾难发生的原因很可能没法从语音信息中得到。

5. 如果是飞行员出问题，如德国飞行员自杀就是从CVR里听出来的。另一个驾驶被支去看卫生间故障，回来怎么也打不开驾驶舱门，知道会发生什么，在那绝望地哭，都在CVR里记下来了（可怕的语音）。但是MU5735肯定不是这个情况。

5. FDR记录了飞机的操控和状态数据，如果找到更有可能取得突破。如在下坠之前就发现哪里读数异常，可能是什么意外导致的。机器数据没有人的感情和本能限制，会忠实记录各种机械异常。CVR能找到，FDR也是差不多的坚固，肯定就在那里，挖挖土就能找到了，再加把劲，期待！